Op de Houthavenkade in Zaandam wordt per maandag 2 maart 2026 betaald parkeren ingevoerd. Ook aan de Oost Dorsch is dat het geval. Het Zaaneiland is in november 2026 aan de beurt.
Betaald parkeren aan de Houthavenkade is het gevolg van de bouw van 710 woningen op het voormalige bedrijventerrein. Bewoners en bezoekers van deze nieuwbouw parkeren op eigen terrein, volgens de gemeente. Bewoners krijgen dan ook geen parkeervergunning. De Houthavenkade valt in parkeertariefzone I: betaald parkeren (€ 3,50 per uur) van maandag tot en met zaterdag van 09.00 – 23.00 uur en zondag van 12.00 – 17.00 uur, met uitzondering van feestdagen.
Onder het gebied Houthavenkade vallen ook het Spiekeroog (de brug naar het Zaaneiland) waar nu een stopverbod geldt, en de William Pontbrug waar helemaal geen auto’s mogen komen.
Oost Dorsch
Bij de Oost Dorsch wordt betaald parkeren ingevoerd na klachten van bewoners die hun parkeerplaats regelmatig vol vinden door parkeerders uit de rest van Poelenburg en mensen van de volkstuinen die gebruikmaken van de parkeerplaats.
De Oost Dorsch valt in parkeertariefzone II (€ 2,55 per uur), waar betaald parkeren geldt van maandag tot en met zaterdag van 09.00 – 19.00 uur, met uitzondering van feestdagen. Bewoners hadden liever ook ’s avonds en op zondag betaald parkeren gezien, maar dat werd te duur om te handhaven volgens de gemeente.
Waterbed
Betaald parkeren bij Houthavenkade en Oost Dorsch zou mogelijk een ‘waterbed- of uitwijkeffect in de naburige straten en wijken’ kunnen veroorzaken volgens de gemeente. In het geval van de Houthavenkade zou dat het Zaaneiland zijn. Daar wordt waarschijnlijk in het najaar van 2026 betaald parkeren ingevoerd. Daar is steun voor volgens wethouder Gerard Slegers:
‘In februari 2025 is er onder de bewoners van Het Eiland een draagvlakenquête uitgevoerd. Uit de resultaten blijkt dat een meerderheid van bewoners voor invoering van betaald parkeren is.’
Op het Zaaneiland was echter slechts 39 procent (118 van de 299 ondervraagden) voor de invoering van betaald parkeren. Dat is geen meerderheid.
Boetes
De boetes voor het negeren van het parkeerverbod gaan naar schatting in 2026 bijna € 3 miljoen opleveren. De grootste kostenposten zijn personeel (1,5 miljoen), ‘overhead’ (€ 737.000) en het handhavingssysteem (€ 199.000).
Door Piet Bakker op basis van langsfietsen en eerder nieuws op De Orkaan. Foto’s: De Orkaan.
Volkstuinders parkeren hun karretjes OVERDAG aan de Oost-Dorsch.
Een aantal tuinders van Ons Ideaal bezet overdag een parkeerplek aan de Oost-Dorsch om hun volkstuin te bezoeken.
Overdag vormt dit geen enkel probleem want dan is er ruimte in overvloed.
Knappe bureau-acrobaten van Zaanstad hebben "getekentafeld" dat er juist dan de parkeerpenningen betaald moeten worden.
Om in de volkstuinensfeer te blijven: "Lust u nog peultjes?".......
‘In februari 2025 is er onder de bewoners van Het Eiland een draagvlakenquête uitgevoerd. Uit de resultaten blijkt dat een meerderheid van bewoners voor invoering van betaald parkeren is.’
Nou, laten wij het goed formuleren...
Herr Slegers heeft de cijfers op geheel eigen wijze geïnterpreteerd en verdraaid zodat het in zijn voordeel uit kwam. Het draagvlak is volgens eerder onderzoek van De Orkaan nog lang geen +50%.
Maar ja, daarmee kon hij zijn plannen niet door de strot douwen....
Zaanstad-Fietsstad! U bent Welkom in Zaanstad maar laat vooral uw auto en die van uw zoon of dochter maar achter in Amsterdam. Er is nu dus bedacht om Zaandam vol te bouwen(op zich ok waar het past maar die krappe hoogbouw...) en standaard te zorgen voor te weinig parkeerplekken(want te duur??), hiermee zelf een parkeerprobleem te creëren en vervolgens betaald parkeren in te voeren($$). Wel slim bedacht maar betaald parkeren lost het probleem van de bewoners niet op.
Als je naar de Oost Dorsch kijkt hadden ze er toen ze het bouwde er al rekening mee gehouden dat het auto gebruik zou toenemen want dit is een groot parkeerterrein dat ergens in de jaren zeventig is gebouwd. Maar nu het weer te klein is geworden zouden ze er een verdieping bovenop kunnen bouwen.
Betaald parkeren bij de oost dorsch. Het is nu al een ellende om overdag je auto te parkeren in Lobeliusstraat en omgeving geen plek te vinden nu bij de oostdorsch betaald parkeren dan staan de auto’s helemaal in de straten in de omgeving en verder in de wijk. Dus vraag mij werkelijk af wie nu de dupe worden van het nu al grote parkeer probleem in Lobeliusstraat en omgeving
De grootste kostenposten zijn personeel (1,5 miljoen), ‘overhead’ (€ 737.000) en het handhavingssysteem (€ 199.000).
Is dit per jaar en alleen voor deze twee locaties?
Hoeveel mensen zou je hier voor nodig hebben?
Weer Manhattan zonder garage’s
Dus 3 miljoen komt er binnen door boetes, maar hoeveel geld komt er daarnaast ook nog binnen door de parkeervergunningen?
Wat doet dat busje op het fietspad?
Goedemiddag,
Naar mijn mening wordt het betaald parkeren veel te vroeg ingevoerd.
De bouw is nog in volle gang en de bouwvakkers die de nieuwebouw realiseren kunnen nu hun auto al met moeite kwijt.
De gemeente houdt haar eigen ontwikkeling tegen.
Ook wordt er een horeca gelegenheid gecreëerd en waar moet dat personeel hun voertuig kwijt?
Er worden nog eens 720 appartementen gecreëerd met 450 parkeerplaatsen.
Ook de havenmeester krijgt geen parkeerplaats.
Hoe dan?
Tevens geen tijdelijke parkeermogelijkeid bij de pakjesautomaat. Niet voor de afhalers en niet voor de bezorgers.
Maar dat hoeft ook niet, want pakjes ophalen/wegbrengen is geen parkeren maar laden/lossen en dat mag gewoon bij een parkeerverbod.
Er is geen parkeerverbod, er is een stopverbod.
Bert, ik weet dat je wat moeite hebt met alles waar "bond" in voorkomt, maar een opening als "En daar hebben we dat mens van de Fietsersbond weer!" is niet de juiste manier van discussieren. Probeer je eerst te beheersen, en dan pas te reageren.
Er zijn twee busjes-foto's. Op de bovenste (Havenstraat) staat het busje met de mannen die de nieuwe bordjes plaatsen - die was zo weer weg. Op de tweede foto staat een busje het trottoir van het Spiekeroog te blokkeren. Dat is het laatste jaar permanent het geval. Meestal aan twee kanten van de kruising met het fietspad. Niet alleen wordt de stoep geblokkeerd maar ook zien auto's de fietsers niet (en omgekeerd).
Dat probleem wordt niet opgelost door betaald parkeren. Daar wordt vooral gelet op wie geen parkeergeld betaalt. Foutparkeren is een taak van Handhaving.
Dat daar busjes en personenauto's parkeren, komt niet omdat er elders geen plek is. Aannemer Ten Brinke heeft aan de overkant van de Provincialeweg een groot parkeerterrein gehuurd. Dat is kennelijk te ver lopen.
Als de bouwers weg zijn wordt het nog erger. Er is horeca in het bestemmingsplan opgenomen zonder parkeerplaatsen, ook voor bewoners is er geen plek en de gemeente heeft toestemming gegeven voor een pakjes-afhaalpunt daar. Dat betekent vrijwel permanent blokkeren van het trottoir (rollators op de autoweg) - er geldt daar trouwens een stopverbod. Bijzonder.
Als u goed oplet zoals een geschoold fietser betaamt, ziet u dat de auto, werkverkeer, gedeeltelijk op een voetpad staat. De route voor fietsers is netjes aangegeven op het asfalt links van het voertuig. En blokerende auto’s kent de Wegenverkeerswet niet.
Ik weet als fietser een paar dingen. Kijk waar het fietspad is en gebruik nooit het voetpad als fietspad. Maar daar verdenk ik u niet van tot het tegendeel bewezen is…..