Busvervoerder EBS rijdt ruim twee jaar na de start van de concessie – in december 2023 – in de regio Zaanstreek-Waterland nog steeds niet de volledige dienstregeling die bij de gunning was beloofd. Hoewel de rituitval in 2025 volgens een voortgangsrapportage is verbeterd, rijden er structureel minder bussen dan oorspronkelijk gepland. Toch lijkt er nu eindelijk hoop te gloren.
Belofte maakt schuld
Toen EBS op 10 december 2023 de concessie overnam van Connexxion, beloofde de vervoerder een uitgebreide en volledige dienstregeling. Die zou bestaan uit hogere frequenties, nieuwe verbindingen en een volledig elektrisch wagenpark. De concessie, verleend door de Vervoerregio Amsterdam, ging uit van volledige uitvoering van alle geplande ritten.
In de praktijk bleek dat al snel niet haalbaar. Door een tekort aan chauffeurs, vertraagde levering van elektrische bussen en operationele problemen moest EBS de dienstregeling al bij de start aanpassen. Een aanzienlijk aantal ritten werd structureel geschrapt.
Structureel minder ritten
In plaats van de volledige dienstregeling rijdt EBS sinds oktober 2024 een aangepaste dienstregeling op ongeveer 87 procent van het oorspronkelijke niveau. Dat betekent dat circa 13 procent van de ritten structureel niet wordt gereden. Deze ritten staan niet meer in de dienstregeling en worden dus ook niet als uitgevallen geregistreerd.
Naast deze structurele vermindering viel ook een deel van de wel geplande ritten onverwacht uit. Het gevolg is dat reizigers al ruim twee jaar te maken hebben met minder bussen dan waarvoor de concessie werd verleend.
Minder rituitval
Volgens de Vervoerregio Amsterdam bedroeg de rituitval over 2025 gemiddeld 3,1 procent. ‘Een verbetering ten opzichte van 2024 waarin het gemiddelde lag op 4,7 procent’, aldus de Vervoerregio in een voortgangsrapportage. Dat is een groot contrast met de situatie een jaar eerder, toen rituitval en structureel geschrapte ritten tot veel klachten leidden.
In maart 2025 nam de ergernis over EBS niet alleen toe bij reizigers, maar ook in de Zaanse gemeenteraad. Op verzoek van de raad onderzocht de Vervoerregio zelfs de gevolgen van het eventueel intrekken van de concessie van EBS.
Opschalen na stabiele prestaties
Wethouder Gerard Slegers gaf aan dat EBS het aantal ritten pas mag uitbreiden als de rituitval gedurende vier tot vijf maanden structureel onder de 2 procent blijft. Volgens de Vervoerregio ligt de grens iets anders: ‘Zodra de rituitval structureel (meer dan drie maanden) onder de norm van 2 procent blijft, laten we EBS gefaseerd opschalen.’
De verwachting is dat deze opschaling in maart van dit jaar kan beginnen. Dat zou betekenen dat er voor het eerst sinds de start van de concessie voorzichtig wordt toegewerkt naar de volledige, oorspronkelijk beloofde dienstregeling. Er is overigens nog geen concrete datum waarop er daadwerkelijk 100 procent van de dienstregeling wordt bereikt.
Door Dorine Kat, met informatie uit de voortgangsrapportage Vervoerregio Amsterdam en eerder nieuws op De Orkaan. Foto’s: Orkaan archief.
Ondertussen wordt 'openbaar vervoer' voor veel mensen onbetaalbaar, zowel bus als trein.
Ik weet nog dat zo'n 20 jaar geleden er een artikeltje (heel klein artikeltje) in de krant stond dat het gebruik van een kleine auto goedkoper was geworden dan openbaar vervoer. Niet omdat het autorijden goedkoper was gemaakt maar omdat het openbaar vervoer duurder was geworden.
Omstreeks die tijd had een belgische gemeente, volgens mij Hasselt, het openbaar vervoer écht openbaar gemaakt, dus vrij instappen. De kosten werden verrekend via gemeentelijke belastingen. Het was een mega-succes. Ook ik zal de auto veel vaker laten staan als de bus pakken 'gratis' is. Waarom doen we dit niet?
Vorige week effe naar Amsterdam geweest. Een retourtje Wormerveer-Centraal kost je €10,80!
Doei, mij te duur. Geldt ook voor de bus ... zucht.
Klopt helaas, een busrit Zaandam-Amsterdam-Centrum is voor mij een zekdzaam uitje geworden. Met de bus vanuit Zaandam-Oost naar station Noorderpark en dan met de Noord-Zuidlijn twee haltes naar het Rokin kost dik meer dan € 10 voor een retourtje, te gek voor woorden. En dan niet vragen hoeveel langer dan gepland je op je heen- en terugreis onderweg bent omdat nog steeds de nodige ritten uitvallen...En voor in Zaanstad is een klein autootje echt beter dan EBS...
Blij dat ik niet afhankelijk ben van het OV. De politiek wil iedereen de auto uit jagen maar ik sta liever af en toe in de file dan dat ik op een bus aan het wachten ben die niet komt.
De grootste frustratie die het met zich meebrengt is onbetrouwbaarheid, mensen plannen een reis en de bus komt niet.
Wat ook een grote rol speelt is het ontbreken van voldoende reserve materiaal en personeel. Die twee dingen zijn met alle privatisering en aanbestedingen grotendeels verdwenen.
Ik heb veertig jaar bij het OV in Amsterdam gewerkt, in mijn tijd zat er reservepersoneel in iedere vestiging, enkelen al met een bus of tram die klaar stond om direct in te kunnen vallen.
Dat zou dus ook in aanbestedingen meegenomen moeten worden, de OV bedrijven zouden daar op die manier toe verplicht moeten worden.
Langdurige problemen hebben inderdaad zulke simpele oorzaken, en oplossingen. Als je maar wilt, of echt gedwongen wordt door een wakkere overheid
Ik wil in deze de bal toch ook bij de kiezers neer willen leggen. Die kozen partijen die riepen dat het allemaal goedkoper kon. Helaas is daar nagenoeg niets van uitgekomen maar we zitten nu wel met al die aanbestedingen en (nog altijd) de roep om zo goedkoop mogelijk opdat er minder bijgelegd moet worden.
Natuurlijk, helemaal waar. Konden politici dit niet voorzien? Wisten ze het maar belazeren ze de kiezers door halve waarheden te roepen?
Tuurlijk kunnen politici dit maar met zo een aantrekkelijk punt tuint de kiezer er wel in. Want als ze de macht hebben kunnen ze plots allerlei andere dingen uitspoken die helemaal niet in de programma's stonden. En de kiezer is de zeperd bij de volgende verkiezing weer vergeten en loopt weer achter een gemakkelijk punt aan.
En precies vandaag maakt EBS dit bekend op hun website meerplus.nl
Goed nieuws! Vanaf 15 maart 2026 past EBS de dienstregeling aan voor MeerPlus. Op veel lijnen gaan we vaker rijden
Er wordt voorzichtig toegewerkt? Na twee jaar?!
Bij aanbestedingen wordt relatief veel naar de kosten kosten gekeken. Dat heeft tot gevolg datt vervoerders "goedkoop" inschrijven. De vervoersregio kijkt vervolgens niet goed of de te betalen prijs/beloofde kwaliteit realistisch is.
De gevolgen merken wij als gebruikers nu al 2 jaar.
overal waar nieuwe concessies komen is 1grote puinhoop dankjewel vervoers regio Amsterdam waterland
Waarom wordt dit niet snoeihard aangepakt? Stel dat een soortgelijk debacel zich in de zorg af zou spelen... Vervang nou het woord "vervoer" eens voor "zorg" en "Ritten" voor "huisbezoeken". Dan ben je als hulpbehoevende aan de goden overgeleverd dankzij het slappe handhavingsbeleid op mijns inziens valse voorwendselen door een deelnemer in het gunningsproces en slappe sturing op het natraject. Er is een uitdrukking "de heler is erger dan de dief". Ik beschouw degenen die dit gegund hebben en dit vervolgens al een paar jaar slapbakkend accepteren als heler.
Stevig handhaven lost het probleem van te weinig bussen en te weinig personeel niet op. Bij het intrekken van de concessie en het uitbesteden aan een nieuwe vervoerder verhuizen de problemen gewoon mee (of zullen in aanvang verergeren). Kijk maar eens wat er bijvoorbeeld nu in Utrecht gebeurd.