Tientallen bewoners van De Wildeman en omgeving in Koog aan de Zaan (Westerkoog) protesteren tegen de voorgenomen kap van 58 bomen langs De Wildeman. Die straat moet, als de busbrug 24/7 opengaat, een rondweg worden waardoor er aanzienlijk meer verkeer wordt verwacht. In voorbereiding op de nieuwe inrichting wil Zaanstad alvast de bomen gaan kappen: 58 stuks dus.
Daar verzetten bewoners zich tegen, de ‘voorgenomen kap is een onacceptabele en onomkeerbare aantasting van onze leefomgeving’, schrijven ze aan de gemeenteraad.
Volgens de bewoners is de natuurvergunning voor de kap nog niet definitief, daarom moet Zaanstad geen ‘onomkeerbare stappen’ zetten. Niet kappen ‘voordat alle procedures en vergunningen volledig en rechtmatig zijn afgerond, en alle wettelijke kaders in acht zijn genomen’.
De bomen aan de Wildeman zijn volgens de briefschrijvers ‘van onschatbare waarde voor de wijk. Ze dragen essentieel bij aan een gezonde en aantrekkelijke leefomgeving’.
Bovendien pleiten ze voor onderzoek naar alternatieven voor deze nieuwe 30km-weg. Het rijbaanprofiel kan aangepast worden zonder bomenkap. Bomen zouden verplaatst kunnen worden en de snelheidsremming zou ook door andere maatregelen gestimuleerd kunnen worden. Ook willen ze meer handhaving, dat zou volgens hen de grootste veiligheidswinst opleveren.
Ook slaan ze Zaanstad nog even met hun eigen groenbeleid om de oren waarin een gezonde, groene en klimaatbestendige stad en het behoud van volwassen bomen centraal zouden staan:
‘Dit massale kapvoornemen staat naar onze overtuiging haaks op de ambitieuze doelstellingen die de gemeente Zaanstad zelf heeft geformuleerd in beleidsplannen gericht op meer groen in de stad.’
De zwartlakkers van Zaanstad hebben het de afgelopen dagen druk gehad. Niet minder dan 43 protestbrieven van zo’n 50 bewoners moesten worden zwartgelakt. Dat is raar, daar heeft niemand om gevraagd. Sterker nog: sommige briefschrijvers vragen zelf nadrukkelijk om openbaarmaking van hun gegevens.
Door Piet Bakker en Merel Kan. Foto boven van Google Street View. Alle brieven zijn te bekijken op het Raadsinformatiesysteem.
58 gezonde bomen kappen “voor de verkeersveiligheid”? Onzin. Er staan al flitspalen — het probleem is niet de bomen, maar het rijgedrag. Maak de weg eenrichtingsverkeer, plaats drempels, handhaaf beter. Dat spaart natuur én werkt echt.
En ondertussen? De wethouder wacht niet eens de vergunning af. Een bestuurder die de wet breekt om bomen te kappen — hoe ironisch wil je het hebben?
Laat je horen. Onze bomen verdienen bescherming, niet de zaag. 🌳
Heb jaren eerst in west watering gewoon daarna in Wester koog “de wildeman aan de rond weg dus ik weet er wel iets van. Maar die gene die gelooft dat de bus brug open gaat mag z’n hand opsteken. En is n optimist. Ik dus niet hoor
Bomen zijn de longen van de stad. 58(!) prachtige bomen, die haal je niet weg!
Hopelijk komt de Gemeente tijdig tot bezinning, want deze bomenkap zou desastreus zijn.
Bomen zijn nuttig (CO2 opname) en daarbij beeldbepalend en sfeerverhogend.
Zie de oplossing van M. Van Groningen!!
Er moeten juist meer bomen bij, rijden ze vanzelf langzamer! Die zogenaamde fietspaden, zeker met de vele soorten snelheid van fatbikers etc, maken het alleen maar onveiliger. kijk naar de Westzijde.
En een 2e Houtveldweg wil je echt niet door de wijk....
Ik heb een aantal jaren in deze buurt gewoond. Al dat groen was juist het prettige aan de omgeving. Vergeleken bij Westerwatering is het een groene oase. En nu zoveel bomen kappen, dat kan toch niet serieus waar zijn? Maak van de rondweg eenrichtingsverkeer met een rijstrook en de andere weghelft een breed fietspad. Kunnen alle bomen blijven staan en kan er veilig gefietst worden
Wat een enorm aantrekkelijk plan, waarom reageert niemand hierop, een éénrichtingsweg voor auto's....dacht ik eerst, maar toen zei iemand: bij een eenrichtingsweg met apart fietspad: dan kan de bus er niet meer door, die moet dan ook omrijden. Daar zit wat in! Terwijl het met die brug eigenlijk allemaal om een Bus is begonnen! ( en zo ook een verbinding voor de fietsers). Die verbinding heet nog steeds "Busbrug", dat vind ik zo grappig, er rijden nu al enorm veel auto's overheen. Maar goed: een duit in het zakje: Ik vind het gewoon creapy met de fiets te rijden over de Wildeman of de Glazenmaker.....Ik rijd liever om en vermijd de Glazenmaker als ik naar het zwembad wil fietsen afkomstig vanaf de zuidkant van Westzaan. Terwijl de korste weg de Glazenmaker is....
Wat ik zo bijzonder vindt, is dat veel mensen blijkbaar de auto zien als "doorgaand verkeer". De fiets is net zo goed doorgaand verkeer!!! ik ben voor de introductie van het woord "Doorgaand Fietsverkeer". Ook Doorgaand Fietsverkeer telt! Het moet echt veiliger voor fietsers. Als de auto's niet weg kunnen, dan denk ik dat er meer ruimte nodig is voor de fiets.
Ik vind het echt heel heftig dat Zaanstad voornemens is om deze buurt de grootste zegen af te nemen. Deze bomen zijn fantastisch en maken de buurt een groene, rustige, stabiele oase. Kap ze, zet er sprietjes voor terug en je houdt een kaal hitte-eiland met sfeerloosheid over. Hoe kun je het serieus overwegen?
Als het te duur is om de bomen te behouden, lap het wegdek op en spaar nog meer geld uit.
Als het te moeilijk is: doe wat beter je best, op andere plaatsen is het ook gelukt.
Wat is de 'boomwaarde' van deze groene schat, die zo mooi wordt uitgedrukt in euro's? Miljoenen. Groenkapitaalvernietiging én ecocide. En een aanslag op de gezondheid, het welbehagen en de klimaatbestendigheid in de buurt. Ik denk dat dit aan te vechten is, het is een ambtelijk misdrijf om deze bomen te kappen.
Al die prachtige hoge bomen aan de Vincent van Gogh weg werden ook zo maar omgezaagd die er al tientallen jaren stonden ze waren een lust voor het het oog. Ze gaven schaduw aan de flats en ook een prachtig uitzicht vanuit de woningen. Volgens mij om kosten van onderhoud te besparen van 150€ per boom per jaar terwijl de gemeente een eigen club voor de groenvoorziening heeft die wij betalen. De bewoners hebben hoog en laag gesprongen maar ook weer tevergeefs.
Zaanstad gooit aan de andere kant veel geld weg door iele boompjes te plaatsen, die geen water te geven en dan blijven dode sprieterige stengeltjes over.
Maak er deels een 1 richting ring van. Probleem opgelost.
In de jaren 70 werd Westerkoog gebouwd, in de jaren 80 Westerwatering . Logisch dat deze wijken via een brug verbonden werden.
In 1988/1989 werd de Binding gebouwd. Onder druk van bewoners uit Westerkoog kwam er een toezegging van de Burgermeester dat de Binding niet voor autoverkeer gebruikt zou gaan worden vanwege milieu en verkeersveiligheid.
De Prinsenstichting wordt gebouwd aan de ooit bedoelde weg voor de bus omdat GS daar toestemming voor gaf met als voorwaarde dat de Binding dicht bleef.
De Gemeente Zaanstad voelde zich niet verplicht tot aanleg tot een tweede ontsluitingsweg van Westerwatering omdat de planologische en verkeerskundige inzichten met betrekking tot woonwijken de afgelopen jaren gewijzigd zijn, met name in die zin dat ontsluiting via een weg door een woonwijk niet meer wenselijk werd geacht. Helaas werd (bewust???) niet gezegd
dat ruim 2 maanden eerder de gemeenteraad al besloten had dat de busbrug wél open kon!
Liegen en bedriegen heeft geleid tot het huidige probleem rondom Busbrug de Binding.
Resultaat de Binding gaat open m.u.v. vrachtverkeer en is verboden voor autoverkeer op werkdagen tussen 7.00-9.00 en tussen 16.00-18.00!
Inmiddels is een Stichting opgezet om alles wat maar wettelijk mogelijk is te doen om een permanente opening van de Binding te voorkomen. Deze Stichting heette Veiligheid Westerkoog, inmiddels beter bekend als Verkeersveilig en Gezond Westerkoog.
Deze Stichting heeft sinds hun oprichting gedaan wat ze voor ogen hadden, ze hebben alles, maar dan ook alles in het werk gesteld om te voorkomen dat de Binding permanent open ging. Met als gevolg dat de OD NHN geen toestemming gaf in 2024 voor de permanente opening vanwege de stikstofuitstoot.
En nu de Gemeente stikstofruimte heeft gekocht en ambtenaren heeft laten onderzoeken wat de knelpunten zijn op de rondweg volgens de Stichting en zij daarom met mensen van diezelfde Stichting de wijk doorgewandeld zijn zodat ze konden laten zien waar er wat moest gebeuren komt die opening misschien toch wel heel dichtbij!
Dus moest er een nieuw plan komen. Ja de bomen die gekapt moeten voor de verkeersveilgheid, dat kan toch niet, nee die mogen écht niet weg. Want open zal de Binding niet gaan toch????
De cirkel is rond en we kunnen hem nog diverse keren bewandelen, maar net als XR moet iedereen in Zaanstad naar de pijpen van de Stichting Verkeersveilig en Gezond Westerkoog dansen. Het heeft al klauwen vol met geld gekost aan rechtszaken en inzet van ambtenaren.
Ik hoop met deze hele globale kijk in de geschiedenis dat ik duidelijk heb kunnen maken wat er aan de hand is én geloof me er zijn héél veel Westerkogers die de Binding vorig jaar al open wilden hebben.
Tot slot: Gaat het hier nog wel over de verkeersveiligheid in Westerkoog?
het is ook belachelijk dat ze weg moeten. Het zijn mooie grote bomen en ik begreep dat ze moeten wijken voor een verhoogd fietspad. Te gek voor worden er loopt al een fietspad en als e er straks alleen maar 30 mag rijden hoeft het fietspad zeker niet verlegd te worden. Daar gaan onze belastingcenten
Vanavond is er een raadsvergadering over dit ontwerp.
Deze vergadering is live te volgen. https://zaanstad.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Index/31f12e80-adde-47c2-a9af-d6fbcb110151
Iedereen kan dan zien welke partijen geen probleem maken van deze enorme 45 jaar oude bomenkap.
Goed om te weten bij de volgende verkiezingen.
Na een tijdje bij onze Oostburen rondgetuft te hebben zie je wel wat verschillen in rijgedrag. Het stoppen voor de zebra, het op smalle wegen toch rondscheuren met 100km/h maar ook op 1,5m de fietser passeren en hoe raar ook zich aan de bordjes 30km/h houden of er nu wel of niet een flitser staat.En dat echt op een drukke weg die ook nog breder is dan de Wildeman, ooit uitgelegd om 2 vrachtauto's elkaar met 50 te kunnen laten rijden.
U zegt het zelf: bij onze Oosterburen. Ervaring leert mij dat in een heleboel heleboel landen de bevolking netter en beleefder met elkaar omgaat dan hier in Nederland. Dat ut zich ook (met name) in het gedrag van de verkeersdeelnemers. Dat zal wel een kwestie van cultuur en van opvoeding zijn.
Zonde dat de bomen moeten wijken voor een racebaan! Het is nu soms al een onveilige weg met al het gehaast en de gekke inhaalmanouvres die daarbij komen, beperken van het verkeer is een veel betere optie. Lekker tunneltje maken onder het spoor door.
Hoeven fietsen ook niet een verhoging op of af.
Wordt deze hele verhoging fel geel omdat er anders fietsers vallen?
Toch waarschijnlijk weer uit de koker van ambtenaren/wethouders die absoluut weigeren eens op de werkvloer te gaan kijken en eens een voorstelling zouden moeten maken van wat zij er van zouden vinden als ze daar wonen... Dit lijkt niet eens meer op amateurisme, maar op opzettelijk pesten.
Dat voor de bomen moeten gekapt dat is dan jammer er komen er genoeg voor terug.
De 30 km zone kan je dan goed inrichten, maar het belangrijkste is dat de busburg dan eindelijk open kan.
En wanneer er niet wordt gehandhaafd kunnen we straks vanuit de wijk nooit die racebaan meer op komen, laat staan oversteken.
Als het asfalt wordt vervangen door een stenen wegdek rijden ze vanzelf al minder hard.
En een paar flitspalen/ trajectcontrole zijn altijd goed om uit de kosten te komen. Wie toch rijdt als een idioot mag ruim afdragen.
De racers onder ons trekken zich niets aan van hoe het wegdek er uit ziet.
Er wordt zelfs ingehaald op de rondweg zoals die nu is.
Sommige automobilisten vinden het te lang duren als een auto afslaat naar een zijweg.
Zelfs op de linkerbaan links langs de vluchtheuvel is en veel voorkomende actie.
Een flitspaal neerzetten heeft geen zin. Na de flitspaal gaat het gas er weer op.
Moeten er dan weer eerst ongelukken gebeuren voordat men begrijpt dat dit niet kan.
58 bomen kappen omdat de busbrug vier uur per etmaal langer open is. Volslagen idioot. $legers gaat vol gas door met het vernielen en onleefbaar maken van Zaanstad.
Dit idee komt weer uit de koker van wethouder Slegers.
Onder het mom van "we gaan het veiliger maken voor fietsers en voetgangers" wordt de weg (De Wildeman) enorm verbreed.
Door de weg breder te maken kan er meer verkeer (auto's) overheen, die ook nog eens harder kunnen rijden (ze rijden nu al te hard)
Het wordt weliswaar een 30 km weg maar er zal niet gehandhaafd worden.
Opvallend is dat het andere deel van de rondweg (De Glazenmaker) niet wordt verbreed. Schijnbaar hoeven de fietsers en de voetgangers op dit deel van de rondweg niet veilig te zijn.
Een 30km-weg moet natuurlijk niet uitnodigen om er harder te gaan rijden. Verbreden van de weg creëert dus juist een probleem.
Daarbij is langs deze weg al veel groen verdwenen. Rond deze bomen stonden ooit soortenrijke struikplantsoenen. Die struiken hebben al plaatsgemaakt voor kort gras. Laat nu alsjeblieft die bomen staan.
Het kan best blijven zoals het nu is. Dus zonder bomenkap over wegverbreding. Automobilisten moeten gewoon rustig rijden, dan kan de weg de drukte best aan.
Ook kan er een autotunnel van de Houtveldweg onder het spoor door naar de Provinciale weg komen. Voor fietsers is die er al.
gezien de plaats alwaar de bomen nu staan, is verplaatsen van de bomen geen optie, denk aan wat een boven de grond heeft dat ook aan wortels onder de grond bevindt.
Door straks weer bomen te herplaatsen gaat de Gemeente Zaanstad, aan de herplant plicht voldoen. Zodat de soap van de busbrug tot het verleden gaat behoren, en de winst van omrijden en de daaraan gekoppelde uitstoot vele malen minder is dan nu! het is even een ander gezicht maar de winst is vele malen groter, dan wat bewoners nu doen voorkomen.
Een boom is pas volwassen na 35 jaar. Dan pas wordt ie pas echt nuttig als CO2 opnemer. Dus deze prachtige bomen kappen en er kleine boompjes voor in de plaats zetten is doodzonde. Kappen met Kappen!
De bestaande bestrate en geasfalteerde strook opnieuw indelen. Middenberm eilandjes eruit, fietspad ernaast, klaar. Hoe moeilijk kan het zijn?
En een stoplicht bij een aantal oversteken. Voor schoolgaande kinderen, dat rotpunt op de afslag naar het zwembad, en nog een voor winkelende buurtbewoners. Wie warm en droog in een auto zit kan best twee minuutjes langer onderweg zijn. Groene golf bij 30 km/ uur.
Bomen laten staan. Een boom is geen groen versiersel. Een boom is een complete biotoop voor vogels en nuttige insecten. En ze zetten CO2 om in Zuurstof. Sommige soorten nemen zelfs luchtvervuiling op.
35 jaar, dat is bijna zo lang als ik al wacht op de echte opening van die brug.
Mekkeren over de rondweg, maar eerder de rechtstreekse weg tegenhouden. En ja, die is nu bebouwd. Jammerdepammer. Dommage, pindafromage.
Zulke mooie bomen gaat mij gemeente toch niet omkappen.
Gelukkig maar al dat protest.
Ik wil ze behouden.
De snelheid omlaag de bomen layen staan
Deze soap duurt langer dan Goede Tijden, Slechte Tijden. En de busbrug blijft dicht als resultaat...............
Goed dat bewoners massaal in actie komen. Laten we hopen dat de gemeente dit keer wel luistert en nadenkt over een alternatief waarin de bomen blijven behouden.
Als je wil dat dit een 30 km zone wordt, moet je de bomen juist laten staan! Wat drempels en slingers op de rondweg, dan zul je zien dat iedereen vanzelf langzamer gaat rijden. Met de plannen van de gemeente maak je er een racebaan van. Gemeente denk na voordat je zoiets gaat doen. De bomen zijn beeldbepalend voor de wijk en moeten blijven staan. Haal je ze weg, dan krijg je dit nooit meer terug.