Er gaan maar mondjesmaat treinen in de Zaanstreek. Volgens de NS is het treinverkeer maandagmiddag flink ontregeld door het winterweer. Vooral treinen in de regio Amsterdam hebben er last van.
Aan het eind van de ochtend vielen er al een paar treinen uit. Het gaat dan vooral om sprinters die langs Amsterdam moeten. Op station Wormerveer stond aan het eind van de ochtend een trein lang stil. Die mocht of kon niet verder rijden.
In de NS Reisplanner-app worden reizigers opgeroepen niet op reis te gaan of gebruik te maken van alternatief vervoer. Maar dat is nog niet alles:
‘Houd er rekening mee dat treinen vlak voor vertrek nog kunnen uitvallen.’
Verder worden treinreizigers geadviseerd de avondspits waar mogelijk te mijden. Wie op pad wil moet er ook ernstig rekening mee houden dat bussen, in onze regio van EBS, mogelijk ook niet allemaal volgens de dienstregeling rijden.
Door Di-Lan Sun. Bronnen: berichten reizigers en reisplanner NS. Foto’s: Michel Schermer.
Dat er wat overlast is kan ik wel begrijpen maar dat het Spoor en de Luchthaven niet in staat zijn om een beperkte dienstregeling te organiseren baart wel zorgen. En dan moet je toch denken dat de beheerders dit moedwillig hebben ingecalculeerd. Beter enkele dagen ellende dan wisselverwarming of sneeuwverwijderaars in onderhoud hebben en dan maar de publieke storm even afwachten en doorgaan naar de volgende verstoring.
Goede tip voor de Russen, even wachten tot in Nederland wat sneeuw ligt en ze liggen gelijk op hun rug.
@victor de vries
Na 15 jaar Zweden vrees ik toch echt dat een optimistische kijk op ongestoord winterverkeer per trein daar, wishful thinking is. Door de eenzijdige interesse van onze mainstreammedia, gericht op Mediteranee, Alpen en Iberie wordt Scandinavie nog wel eens vergeten. Daarom druppelde er tien dagen terug pas iets door over de supersneeuworkaan Johannes. Die al weer een dag of twee weg was. En van zijn kleine nichtje Anna dat nu vier dagen Stockholm en Zuid Zweden teistert kennen we alleen de naam.
Als je svt.se bezoekt zul je vaststellen dat in oost en zuid Zweden van regulier trein en busverkeer op dit moment geen sprake is. Net zoals twee keer in 2025 en een keer in 2024. De taal bij de reoortages is van nevenbelang; de beelden spreken voor zich.
Over het krammenakkig functioneren van de NS bij wat sneeuw heb ik vanmiddag al iets geschreven bij een ander onderwerp. Het sluiten van Amsterdam CS bij 2 cm sneeuw zal wel het dieptepunt in de geschiedschrijving van NS worden. Ik vrees dat mijn vml president directeur zich in zijn urn zal omdraait.
Wellicht dat zijn opvolger met een tien maal zo hoog salaris eens de bedrijfsfilm van NS uit 1979 gaat bekijken om vast te stellen dat in die winter met zeer veel sneeuw en ijzel het treinverkeer redelijk in stand bleef. Uitgezonderd dan midden Februari 1979.
Maar met 4 meter sneeuw rijdt er niet veel meer, zelfs geen tanks.
Al met al is de tijd nabij dat we kennis kunnen nemen van het volgend bericht aan de reizigers: In verband met het risico dat er grote verstoringen komen die het treinverkeer kunnen lamleggen doen we dit alvast maar op de voorhand. Was getekend :Uw NS….
Dank voor de update over Zweden!
Het is een winter van niks en de treinen rijden al niet meer. Dan moet je eigenlijk een auto hebben of ook wel het "alternatief vervoer" dat je dan volgens de NS moet zoeken. Je zult toch maar net je auto hebben weggedaan omdat OV en fiets de toekomst zouden zijn.
Hoe doe ze het toch in landen waar het echt winter is en hoe deden wij het in de winters van weleer? Had men enkele jaren terug het spoor niet weersbestendig gemaakt voor veel geld?
Ik wens hen die nu niet thuis kunnen komen veel sterkte. Want de winter van '79 herinner ik me ook nog, vastzittend in een trein tot heel laat. Nooit meer zonder minstens één auto geweest.
In landen waar het echt winter is wordt door de vervoerder veel meer geïnvesteerd in mensen en middelen om (bijvoorbeeld) de dienstregeling aan de gang te houden. Ik weet niet of er enkele jaren terug veel geld in het weerbestendig maken van het spoor is gestoken, maar uit kostenoverwegingen wordt de helft van de wissels niet verwarmd (Bron: Algemeen Dagblad van vandaag).
De winters van weleer zullen dit probleem ook hebben gehad. De klacht dat de NS bij twee blaadjes op de rails overgaan op een nooddienstregeling klinkt al decennia.