Verse sneeuw vannacht in Nederland. Het vriest en het waait. Overal geldt ‘code oranje’: glad. Oppassen.
De NS rijdt een winterdienstregeling: minder treinen, extra reistijd, vaker overstappen en drukte in de trein. Plan je reis kort voor vertrek met de reisplanner voor een zo actueel mogelijk reisadvies. Deze ochtend vertrekken er mondjesmaat treinen vanaf Zaandam. De meeste treinen zijn uitgevallen.
De GVB-ponten varen gewoon.
De bussen van EBS rijden ‘zoveel mogelijk volgens dienstregeling’. Maar de vervoerder waarschuwt voor vertragingen en rituitval. Check de MeerPlus-reisplanner voor je vertrekt, en: ‘als het niet meer mogelijk is om veilig te rijden, kan het zijn dat we de dienstregeling tijdelijk moeten staken’.
In de praktijk rijden er niet of nauwelijks bussen. Vanaf Station Zaandam vertrekt bijvoorbeeld geen enkele bus. Bus 111 (Oostzaan-Zaandam) rijdt niet. Ook de bussen naar de Zaanse Schans zijn uitgevallen.
In Zaanstad wordt fors gestrooid, maar omdat het nog sneeuwt helpt dat maar beperkt.
Door Piet Bakker op basis van NS, GVB en EBS.
Dat was in een tijd dat er eens in het half uur een trein reed op een stuk spoor (hooguit eens per kwartier in de randstad in de spits). Dan heb je alle tijd om stukken sneeuwvrij te maken en heb je voldoende flexibiliteit om een half uur vertraging op te vangen. Ook lag er een stuk minder rails en waren er veel minder wissels nodig.
Nu is het rustig wanneer er op grote stukken minder dan één trein per vijf minuten rijdt. Dan is er geen tijd om sneeuw te ruimen. Ook is de hele dienstregeling een hele fijnmazige schuifpuzzel, waarin een deel vast loopt wanneer één stukje niet op tijd aankomt. En er liggen veel meer rails die met wissels aan elkaar verbonden zijn.
Maar wanneer het echt moet zal de NS heus wel een dienstregeling op kunnen stellen waarmee het hele land richting Friesland kan reizen in écht barre omstandigheden. Je hebt dan alleen pech wanneer je een andere kant op moet.
Natuurlijk, daarom zei ik ook dat het een andere tijd was.
Maar het moet toch mogelijk zijn in ieder geval een paar treinen te laten rijden, zeg vier x per dag stoptrein
naar Den Helder enz i.p.v. iedere 10 min.
Moet je wel voldoende personeel hebben maar ja, dat is allemaal wegbezuinigd.
Je kunt niet bij alles zeggen dat het toen een andere tijd was en zo.
Dat zeggen ze wel bij de NS of op Schiphol....als ze al reageren, dat is nog het meest kwalijk.
Gister. OV9292 verwees voor het plannen van een reis ook naar de reisplanner van EBS, maar die reisplanner hulde zich in volledig stilzwijgen. De bussen reden wel, dat viel wel weer mee.
Vandaag. Zo te zien zijn de wegen in de gemeente goed berijdbaar, geen bus te bekennen. Wel auto's.
Wat NS betreft...in deze dagen denk ik wel eens terug aan die reclame van "Waar zouden we zijn zonder de trein"
Over een volgens NS vreselijk eigenwijze meneer die in tegenstelling tot zijn vrouw, toch met de auto naar de bestemming reist.
Hij kwam iets later aan, maar aankomen deed hij in ieder geval wel en die zekerheid is vanwege de regie van NS en Prorail geen gegeven, terwijl je daar in slechtere weersomstandigeden juist op zou moeten vertrouwen. Of zijn het slechts mooiweerinstituties geworden ? Waarom ga je trouwens juist in de winterperiode onderhoud wisselverwarmingen plannen waarbij deze kennelijk uitgeschakeld moeten zijn ? Of zelfs met gas werkende wisselverwarmingen uitzetten vanwege de hype dat we van het gas af moeten ? Het OV , Neerlands hoop in bange dagen.
Las net nog een stukkie over de barre winter van 1963...ik weet het nog zo goed.
Sneeuwduinen van meters hoog.....we hebben het nu over 10 tot 20 cm ☹️
We gingen met de auto over het Ijsselmeer, en die elfstedentocht, zou nu allemaal
niet meer kunnen.
Alles viel stil behalve de treinen !
De gemiddelde vertraging was toen zo'n 15 tot 20 min.
Er werden gewoon heel veel mensen ingezet om alles draaiende te houden, nu heb
je geen idee waar dat personeel is gezien het gebrek aan communicatie bij de NS en
ook bij de chaos op Schiphol. Het is een schandalige vertoning.
Ik snap dat het een andere tijd was maar toch.