De Muziekbuurt in Westerwatering (Zaandam) is over op betaald parkeren. En het wordt ingevoerd bij de Oost-Dorsch, in de Boerenjonkerbuurt, bij de Houthavenkade en op het Zaaneiland. Ook voor oud-Koog en oud-Zaandijk bestaan plannen.
Door Zaanstad wordt veel gedroomd over auto’s. Er zouden er steeds minder komen. Mensen die weinig verdienen hebben sowieso geen auto. Als je in de buurt van een trein- of busstation woont, heb je geen auto nodig. Fietsen kan ook prima. En deelauto’s zorgen er ook voor dat mensen geen auto hebben.
De praktijk is anders. Daarvoor zijn twee redenen. Ten eerste neemt het autobezit nog steeds toe. In de laatste jaren was dat voor heel Nederland bijna 2 procent per jaar meer. In Nederland zijn nu 9,2 miljoen personenauto’s en 1,2 miljoen bedrijfsauto’s.
Het CBS rapporteerde op 1 januari 2024 een aantal van 71.763 geregistreerde personenauto’s in Zaanstad. De woningvoorraad was 70.945. Meer personenauto’s dan huizen dus: 101 per 100 woningen. Omdat er ook nog 8.814 bedrijfsauto’s rondrijden, komt dat neer op 112 auto’s per 100 woningen. En daarbij zitten nog geen leaseauto’s (12 procent van het totaal in Nederland) en auto’s met buitenlandse (Poolse, Bulgaarse, Oekraïense) kentekens. Naar schatting zullen er voor elke 100 woningen zo’n 120 à 125 auto’s willen parkeren in Zaanstad.
Een tweede reden is dat er bij vrijwel alles wat er gebouwd wordt minder parkeerplaatsen dan woningen zijn. In sommige gevallen zelfs geen enkele parkeerplaats. Dat laatste geldt ook voor omzettingen (splitsing, bedrijfsruimte naar woningen, kamerverhuur) en veel kleinschalige bouw.
Die twee zaken samen zorgen voor een groeiend parkeerprobleem. Dat parkeerprobleem wordt ‘opgelost’ door betaald parkeren in te voeren en die ‘oplossing’ leidt weer tot parkeerproblemen op andere plekken. Bij de buren van de Muziekbuurt zien ze het waterbedeffect voor hun neus: rondrijdende auto’s en te weinig beschikbare plekken. Die willen ook betaald parkeren. En dan schuift het verder op.
De belangrijkste wapenfeiten in 2025 waren de invoering per 1 oktober van betaald parkeren in de Muziekbuurt in Westerwatering en de aankondiging van de invoering bij de Oost-Dorsch in 2026 en in de Boerenjonkerbuurt en Zaaneiland. Bij die laatste twee gebieden zijn eigen regels voor de invoering van betaald parkeren genegeerd. Bij de Boerenjonkerbuurt is er geen meerderheid voor (wat wel moet) en bij het Zaaneiland is de uitslag van de enquête onjuist geïnterpreteerd.
Ondertussen lopen de problemen op. Dat gebeurt bij het Gouwpark, in de Dammenbuurt in Westerwatering, bij de Houthavenkade (waar ook betaald parkeren wordt ingevoerd), bij de Behouden Haven, Diederik Sonoyweg, in Koog en Zaandijk bij grote drukte bij de Zaanse Schans, bij het ZMC (waar McDonald’s foutparkeerders laat wegslepen) en bij de Aldi, waar een tarief van € 75 per dag is ingevoerd.
Grote bouwprojecten in Zaandam (Paltrok, Oostzijderpark, Hembrugterrein, Catharina, Figaro, Mauritsstraat, Westzijde, Behouden Haven) zullen het probleem alleen maar groter maken.
Door Piet Bakker op basis van eerder nieuws op De Orkaan. Foto boven is van Marijn Kerkhoven (Muziekbuurt).
En dan heb je in de buurt een redelijke parkeerplaats achter dirk van den broek en wat denk je?
Die gaan ze een stuk kleiner maken omdat onderzoek heeft uitgewezen dat alleen zaterdag middag sprake zou kunnen zijn dat er wel eens een plekje te kort zou kunnen zijn.
Dus kan er wel een school gebouwd worden...
Zaanstad waar bent u mee bezig?
Betaald parkeren hoe zo?
Onze auto staat meer voor de deur geparkeerd dan dat we er mee rijden.
Daarvoor betalen wij al elke maand 55 euro wegenbelasting voor.
Geef de mensen die in de wijk wonen gewoon zo,n parkeerkaart, als bewijs dat ze daar wonen.
In nieuwbouwwijken zoals het Eiland waren bij mijn weten, bij de koopwoningen 1,5 parkeerplaats per woning vastgesteld.
Deze kosten zullen door de toenmalige ontwikkelaar toen vast wel in de woningprijzen zijn opgenomen.
Waarom dan de mensen nog meer kosten laten betalen, te meer omdat de gemeente de schaarste zelf in de hand werkt door steeds maar ergens nieuwbouw op te proppen.
De gemeente is compleet de realiteit kwijt. En zoals ik al eerder heb geklaagd: de mensen die de auto het hardst nodig hebben voor bijvoorbeeld avond- en nachtdiensten zijn de dupe. Onlangs waren ze bij ons in de buurt weer met boetes aan het strooien, leuk melkkoetje zo. Vraag me ook af wat alle verzakte stoepen ed de gemeente kosten en of dat opweegt tegen het niet aanleggen van extra parkeerplaatsen. Op lange bussen ed wordt nauwelijks gecontroleerd. Waar zijn ze in godesnaam (niet) mee bezig?
Wij woonden in de rosmolen wijk vlak bij het ziekenhuis, parkeren was nooit een probleem omdat de meeste mensen in mijn portiek geen auto hadden totdat het ziekenhuis betaald parkeren ingevoerde en vervolgens dat ook liet gelden voor het personeel. Onze straat stond ineens vol met peperdure auto’s. De oplossing van de gemeente was uiteraard betaald parkeren, inplaats van het ziekenhuis er op aan te spreken.
En waar de gemeente goud geld kan verdienen met parkeren (Zaanse Schans) doen ze niets!
Voor elk probleem is een oplossing maar de gemeente met wethouder $legers voorop maakt geen of de verkeerde keuzes!
Iedereen zou een gratis parkeerkaart moeten krijgen om in de buurt van zijn of haar huis te kunnen parkeren en dat degenen die daar niets te zoeken hebben er ook niet mogen staan.
De gemeente moet gewoon zorgen voor voldoende parkeergelegenheid, desnoods ondergronds.
Voor de mensen die een duur appartement hebben gekocht op de Houthavenkade zou de gemeente bijvoorbeeld een parkeergelegenheid kunnen maken op het het terrein waar Ikea zou komen.
Het trieste is dat de plekken waar nu betaald moet worden vrijwel iedere dag zeer matig gebruik van wordt gemaakt. Zij die hun auto daar altijd neergezet hebben zetten hem nu een stukje verderop waar het nog niet betaald parkeren is totdat er besloten wordt dit ook betaald te maken enz. enz.
Mensen de auto uit jagen en ondertussen niet investeren in het openbaar vervoer. Een goed recept voor ontevreden burgers.
En zo is de gemeente steeds meer de vijand van de inwoners.
Het lijkt er op dat de Gemeente Zaanstad voorsorteert op het concept van de '15 minuten stad':
https://deanderekrant.nl/15-minutensteden-gaan-over-controle-niet-over-gemak-2023-09-07/
Ah, leuk! Complottheorieën.
En wie zou er dan belang bij die "vijftien minuten stad" hebben?
bij Mac Donald zmc worden geen auto,s weggesleept hoe moeten ze weten als daar een auto overdag staat dat de bestuurder in het zmc zit of bij Mac Donald.
Het verband tussen jouw reactie en de vijftien minuten steden ontgaat mij. Ik denk dat de tekst "Max. 1 uur" (die duidelijk zichtbaar op het bord is) hier de werkwijze aangeeft. Auto's die er langer dan een uur staan kunnen van een wielklem voorzien worden.
Ik heb een laag inkomen, maar moet wel een auto hebben ondat ik niet kan tillen en niet goed kan lopen en zonder mijn oude autootje nergens kom. Nog een argument dat niet klopt: "wie weinig geld heeft, heeft geen auto'....
zakkenvullers zijn het leve de transitiede gewone man pakken
Met de prijzen van de woningen zijn veel bewoners tweeverdieners. Beide een baan en veelal niet naast de deur. We hebben een 24/7 economie maar het OV werkt niet 24/7. Er zijn ook banen waar een auto noodzakelijk is.
"Als je in de buurt van een trein- of busstation woont, heb je geen auto nodig"
Wie hiermee is gekomen heeft blijkbaar de afgelopen jaren in een grot geleefd.
De buitenlandse medewerkers halen we zelf hier naar toe. Werkzaamheden waar bedrijven niemand voor kunnen vinden voeren hun weer uit. Ook zij komen met de auto en wonen meestal gezien de huren noodgedwongen bij elkaar.
Het probleem zit hem in aantal woningen per m2 grond oppervlak. Zoveel mogelijk hoogbouw, want dat brengt geld in het laatje. Parkeerplekken leveren alleen geld op als er betaald wordt. Dat is te realiseren door de parkeerdruk te verhogen.
Het OV werkt niet alleen niet 24/7, het rijdt te vaak helemaal niet en is niet eens in Zaandam een fatsornlijk alternatief voor de auto, laat staan in de andere delen van Zaanstad.
En dan moet je ook maar duimen dat je werk ook vlakbij een station/bushalte is, wat vanuit Zaandram makkelijk te bereiken is.