Eén van de varianten die zijn ontwikkeld voor een directe verbinding tussen de A8 en de A9 wordt nader onderzocht. Die zou kunnen bijdragen aan een betere luchtkwaliteit en een betere bereikbaarheid van Krommenie.
Volgens het onlangs verschenen plan van aanpak is de doelstelling van de variantstudie ‘het beperken van de overlast van het verkeer en het verbeteren van de lokale bereikbaarheid door een andere inrichting van de N203’. Het project richt zich op het traject tussen Busch en Dam en de kruising met de N246.
Uitgangspunt voor de studie is de variant met een verdiepte ligging van de Provincialeweg of een ondertunneling. De ‘denkrichtingen’ van de overige varianten worden meegenomen, evenals de effecten op de doorstroming.
Sceptisch
Het is de bedoeling de variantstudie in de tweede helft van 2026 af te ronden, zodat in het vierde kwartaal van 2026 de besluitvorming kan plaatsvinden over de voorkeursvariant. Daarna volgt de uitwerking in een maakbaar ontwerp. De werkgroep verwacht dat Provinciale Staten in november een besluit kan nemen op basis van een voordracht van het Integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur Nederland 2028-2035.
In juni gaf de provincie in de Stoomhal in Wormer tekst en uitleg over de beslissing om definitief af te zien van de directie verbinding A8-A9. Bij die gelegenheid kondigde gedeputeerde Jeroen Olthof een nader onderzoek aan naar een verdiepte aanleg van de N203 en een scheiding van het lokale en doorgaande verkeer. Daarop werd sceptisch gereageerd door de aanwezigen vanwege de kosten en de baten aan milieuwinst en vermindering van de verkeersoverlast. ‘Weer een onderzoek en weer geen oplossing.’
Door Jaap de Jong. Bronnen: N203-19 Herinrichting N203 Krommenie Plan van Aanpak Variantenstudie, woordvoerder provincie Noord-Holland, projectwebsite, eerdere publicaties op De Orkaan. Foto: eerdere werkzaamheden bij de brug in de N203 in Krommenie.
ze moeten vanaf de krokodil omhoog gaan met 1 baan dan kunnen ze zo aansluiten met de snelweg zonder verkeerslichten en 1 baan er onder en terug precies t zelde tot de krokodil
Dus eerst de bruggen vervangen voor nieuw en als dat klaar is es kijken of alles ondertunneld kan worden. Ach ja, als je geld als water hebt, waarom ook niet?
Krommenie moet in verzet komen. Een regelmatig blokkeren van de Provinciale weg is de enig effectieve methode om deze verkeeersellende onder de aandacht van de bestuurders te brengen en tot
een aanvaardbare oplossing te komen.
Burgerlijke ongehoorzaamheid? Ja dat klopt. Ik zie helaas geen andere mogelijkheid.
Ze kunnen beter van het geld het spoor in een tunnel leggen, daar hebben we meer aan!
Hoe jammer ook, die directe A8-A9 verbinding gaat er niet komen. Dat is een harde teleurstelling. Dit onderzoek naar de N203 voelt voor veel inwoners, zoals ook in de reacties hier te lezen is, als een uitgestelde oplossing.
De grote angst is dat we opnieuw jaren in onzekerheid zitten, terwijl de file-overlast nu al groot is en met de geplande brugvervangingen alleen maar erger wordt. Kan de provincie garanderen dat dit onderzoek naar een verdiepte N203 niet ook vertraagt? En welke tijdelijke, concrete maatregelen komen er om de verkeerschaos in de periode tot 2035 te beperken?
We hebben behoefte aan helderheid en urgentie, niet aan nóg een onderzoek 'voor de bühne'.
Het trein parcours ondergronds maken en het bestaande parcours gebruiken voor (verbreding van) wegen.
Het probleem: de geluidsoverlast en de barrièrewerking door het autoverkeer. Uw oplossing: niet het probleem aanpakken, maar nog meer autoverkeer met nog meer overlast. En dat tegen ongetwijfeld hogere kosten dan een autotunnel (spoorinfra is nu eenmaal duur). Gelukkig dat de politiek niet kiest om die heilloze weg te onderzoeken!
Koolstra, u hebt (bewust?) een valse probleemstelling en een valse oplossing gedistilleerd uit de bijdrage van Hopman. Da's geen nette manier om een repliek te geven. Foei.
De auto, de fiets en het OV hebben samen een belangrijke rol te vervullen en de één kan de anderen niet missen. Doen alsof een van hen alleen maar een probleem is, is onterecht.
Besluiten kunnen achteraf verkeerd blijken, maar besluiteloosheid leidt nooit tot goede oplossingen. Goed onderzoek doen, besluiten en uitvoeren!
We worden in Zaanstad-Noord gewoon voor het lapje gehouden door de Provincie Noord-Holland.
Naast het onderzoek over de verdiepte ligging van de Provincialeweg bij Krommenie tovert de Provincie 2 weken geleden opeens 4 nieuwe varianten uit de hoge hoed.
Niemand in Krommenie en Assendelft is daarover geïnformeerd en de resultaten van het onderzoek, wat eerst voor de zomer van 2026 opgeleverd zou worden, is alweer verplaatst naar eind 2026. Daarnaast gaan die 4 ‘nieuwe’ varianten geen zoden aan de dijk zetten: wederom een onderzoek voor de bühne!
Dan is ook het afscheid van gedeputeerde Olthof bijna aanstaande en kan Zaanstad-Noord aansluiten in de file omdat de beloofde ‘robuuste oplossing’ er niet gaat komen en de problematiek weer doorgeschoven wordt.
Vanaf 2027 gaat de Provincie de bruggen over de Nauernasche Vaart vervangen. Een traject wat 4 jaar duurt en volgens een zegsman van de Provincie staat de aanpak van de N203 (Provincialeweg) pas in 2035 op het programma.
In Zaanstad-Noord houden we ons hart vast voor de te verwachten dagelijkse verkeerschaos vanaf 2027!
Maar behalve blaten bij de Orkaan of op FB hebben de inwoners van Noord ook helemaal niets gedaan om de urgentie af te dwingen.
Zolang de verkeersmeldingen geen N203 in Assendelft/Krommenie opnoemen zijn ze in Haarlem en DenHaag niet geïnteresseerd. Nu maakt Zaanstad de Dorpsstraat/Communicatieweg wat luwer door ze over de Noorderweg en Noorderveenweg te leiden dus Assendelft is eerst blij
Als ze nu snel beslissen, kunnen ze doorgraven en hoeven de bruggen ook niet te worden vernieuwd, hebben ze alvast een startkapitaal.
Lijkt mij geen prioriteit te hebben, verminder zonodig het autoverkeer door spitsheffing.