Een slagboom bij de spoorovergang bij de Hoornselijn in Zaandam is kapot. Treinen kunnen niet verder rijden en de politie heeft de weg afgezet, constateerde Orkaankracht Marijn Kerkhoven.
Door de kapotte slagboom stond een trein lange tijd stil bij de spoorbrug over de Zaan. In de app meldde de NS ook dat er een storing is. ProRail is aan het werk om de slagboom te repareren. De politie heeft de weg intussen afgezet.
Passagiers uit de stilstaande trein zijn inmiddels overgestapt naar een tegemoetkomende trein die ze naar station Zaandam brengt.
Door Di-Lan Sun op basis van waarneming Marijn Kerkhoven en informatie NS-app. Foto’s: Marijn Kerkhoven en Jenny Wilsdorf
ik vind het nog steeds belachelijk dat het viaduct slechts voor een richting is. Waarom niet 2 x 1 viaduct, kan die overweg ook weg. Is alleen maar hinderlijk en achterlijk ouderwets.
Ik heb begrepen dat dat alles ook de bedoeling was maar......de treinen vanaf station Zaandam maken te weinig vaart, na hun stop op het station, en kwamen het viaduct niet op.
Dit nu is de reden voor een spoorovergang dwars over de weg !
Lydia, het spoor lag er al voordat het viaduct werd gebouwd.
De Provinciale Weg is in de jaren `30 aangelegd, toen lag het spoor, dat toen enkelspoor was, er al ongeveer 50 jaar!
Er lagen 2 sporen in de Provinciale Weg maar doordat de toenmalige hondekop treinen het viaduct niet op konden hebben ze slecht voor 1 spoor een viaduct gemaakt.
De huidige sprintertreinen zijn sterk genoeg om het viaduct op te rijden dus
NS liet rond 13.30 uur weten ; een gestrande trein tussen Zaandam en Overwhere.
Wat heeft een mogelijk kapotte slagboom zoals in dit artikel genoemd met de stranding van het treinstel ter hoogte van de Zaanbrug te maken ? Het zou best eens kunnen zijn dat het gesloten blijven van de bomen had te maken met de spoorbezetting door het gestrande stel.
Te omstreeks 17.15 werd het defecte stel teruggesleept richting station Zaandam. Spoortechnisch was de kwestie toen ter plaatse in feite opgelost. De overweg functioneerde daarbij overigens zoals die hoort te doen.
De vraag kan wel worden gesteld waarom de afgesloten Provinciale weg tussen de Leliestraat en Vincent van Goghweg pas een uur later (!) weer werd opengesteld voor het wegverkeer. Was nou niet bepaald een vlotte reactie.
N.S. moet zo snel mogelijk het viaduct verbreden dan kan de trein uit Zaandam richting Hoorn door rijden. Dan kunnen de spoorbomen weg en de gladde rails in de Provinciale weg en het fietspad.De helling van de spoorbaan is maar een paar graden,en de motoren van de trein zijn sterk genoeg om de trein naar boven te brengen, Dat is 20 jaar geleden ook gebeurd toen er een aanrijding was tussen een trein en een auto,de overgang was toen ernstig beschadigd.
Het spoorwegviaduct
Tijdens het openbare onderzoek van de Spoorwegongevallenraad werd duidelijk dat in 1975 foute inschattingen zijn gemaakt bij de verdubbeling van de spoorlijn Zaandam-Purmerend. Toen werd besloten één van de sporen via een viaduct over de weg te laten lopen en het andere gelijkvloers te handhaven. Uit rijproeven werd duidelijk dat vanuit Station Zaandam vertrekkende treinstellen niet voldoende snelheid hadden om de helling van het met de Betonprijs 1983 geprezen viaduct succesvol op te rijden.
Dat niet beide sporen over het viaduct lopen, is het gevolg van onenigheid tijdens de bouw. De NS wilden een dubbelsporige brug, maar de gemeente Zaanstad en de provincie Noord-Holland waren het daar niet mee eens. Het ministerie van verkeer stelde geen extra geld beschikbaar, waarna in 1976 de huidige situatie ontstond.
Knipsel uit de Zaanwikki
Kerstavond 1993
Op kerstavond 24 december 1993 vond er een spoorwegongeval plaats op de overgang van de Hoornse lijn en de Provincialeweg. Een auto reed met hoge snelheid in de richting van station Zaandam en negeerde de spoorbomen.Het eerste rijtuig werd in de flank geraakt en uit de rails gedrukt. De ontspoorde trein ramde een pijler van het bovenliggende spoorwegviaduct. De ravage was enorm. Een 45-jarige man uit Purmerend kwam om het leven, 31 inzittenden raakten gewond, waaronder de machinist en de conducteur
Foto: ANP Auteur: Koen Suyk
Door het ongeval kwamen er twijfels over dubbeldekstreinen en geduwde treinen.
Zaanse overweg zeer gevaarlijk
dat is al 33 jaar geleden. Om precies te zijn kerstavond 1993. ik was daar toen ooggetuige van.
Ik kan me dat nog goed herinneren. 3 auto's die staan te wachten voor de spoorbomen en een die er voorbij racet en zich zo in zijkant van de trein boord. Trein ontspoord en bovenlijding her en der in het gras er naast.
Die trein was ook aardig beschadigd. En had een vluchtje door de lucht gemaakt, terwijl de auto gewoon wat deukjes had........
Ze hadden ook beter gewoon beide sporen boven de weg moeten bouwen ipv alleen richting zaandam…
Het is toch wat, door een stukje verbogen slagboom het treinverkeer al uren ontregeld en een verkeersinfarct op o.a, de ouwe weg / westzijde richting Koog en terug.
Door één zo'n slagboompje werken alle bomen niet meer ?
Dan zet je er toch politie neer om het verkeer op de Provinciale weg te regelen ?
Zal het wel te simpel zien. Automatisering is ook niet alles dus.
Triest inderdaad, in 5 minuten probleem opgelost.
De treinen uit Purmerend kunnen toch wel rijden, want zij rijden over het viaduct.
Alleen treinen uit de richting van Zaandam moeten over de lage kruising met de Provincialeweg.
Dat is slechts ten dele waar.
Treinen van Zaandam NAAR de richting Purmerend kunnen zo nog eveneens gebruik maken van het viaduct en dat gebeurde ook.
Ik stond er met de fiets toen de spoorbomen dichtgingen en er een trein langskwam na paar minuten toen ik doorhad dat de spoorbomen niet opengingen maar omgedraaid (richting Zaandam)
Maar ik zag toen niet dat de spoorboom half omgebogen/afgebroken was ?
Ziet er meer uit alsof iemand op de fiets/brommer er genoeg van had en er langs wilde en ondertussen de spoorboom beschadigd heeft ?