In de nacht van vrijdag op zaterdag – 26 juli – is een ongeluk gebeurd op de ‘Diverging Diamond Interchange’ op de Thorbeckeweg in Zaandam. Rond 00.05 uur zijn twee auto’s met elkaar in botsing gekomen op de DDI-kruising.
Eén van de auto’s reed in de richting van Oostzaan, de andere auto reed in tegenovergestelde richting. De kruising ziet er visueel een ‘beetje vreemd’ uit, maar zou ondersteund moeten worden door verkeerslichten en haaientanden. De verkeerslichten werkten deze nacht niet, waardoor automobilisten op de vrij donkere kruising extra goed op moesten letten. Of de verkeerslichten normaal gesproken ook ’s nachts functioneren of alleen overdag actief zijn, is niet helemaal duidelijk.
De bestuurders van twee Volkswagens hebben elkaar niet gezien, waardoor de auto’s hard op elkaar knalden. Eén van de auto’s kwam met de linkerzijde in de betonblokken terecht. De bestuurders bleven ongedeerd, maar de auto’s liepen flinke schade op. De politie zette één rijstrook richting Oostzaan en de rijstroken richting de Den Uylbrug af.
De afhandeling van het ongeval zorgde voor verwarring bij andere weggebruikers. Een bestuurster raakte vermoedelijk het overzicht kwijt en sloeg linksaf, waarmee ze bijna de verkeerde rijbaan opreed en zou gaan spookrijden. Dankzij een alerte motoragent kon zij tijdig worden gestopt. Ze mocht haar auto keren en haar weg richting Oostzaan vervolgen.
Bergingsbedrijf Hoogwout heeft de beschadigde auto’s opgehaald. De bestuurders hebben gegevens uitgewisseld en zullen op een later moment een schadeformulier invullen. De weg is inmiddels weer vrijgegeven.
Onder een slideshow met zes foto’s (klik op pijltjes of swipe):
De DDI is afgelopen maandag – 21 juli – in gebruik genomen. Hoe het rijden er in de praktijk uit ziet kan je op onderstaande animatie zien. Deze nieuwe wegindeling blijft zeker anderhalf jaar zo, dus tot eind 2026. In die tijd wordt de ongelijkvloerse kruising waarbij de Thorbeckeweg onder de Wibautstraat doorgaat aangelegd. Dat gaat de Gé Frankentunnel heten.
Door Michel Schermer.
Vorige week Donderdag reed ik er langs en de stoplichten werkten niet.
Levensgevaarlijk in deze onoverzichtelijke en zeer bijzondere situatie.
Her ging toen even netaan goed maar anderhalf jaar is lang en ik vrees het ergste.
Ik kan het begrijpelijk vinden wanneer iemand de kruising verkeerd interpreteert, en alsnog, spookrijdend, de rechterbaan pakt.
Het lijkt er een beetje op dat ze dat “diamond” er wel af kunnen halen, zo te lezen is het ook geen gouden greep. Via de video kreeg ik even de indruk dat het een slimme oplossing was om het verkeer gewoon te laten doorstromen en tegelijkertijd de bouw van het project ongestoord kan doorgaan. In werkelijkheid blijkt dat toch anders te gaan dan verwacht.
Dit stukje weg ( den Uijlbrug tot begin Kolkweg Oostzaan) gaat een topper worden in de competitie voor de meest gevaarlijke wegen ter wereld……
Een voor mij ook een heel groot vraagteken waarom deze DDI(direct dodelijke infrastructuur?) is bedacht.
Kan de redactie eens navraag doen bij de desbetreffende wegbeheerders
Het lijkt niet eens op een kruising en is een instinker tot en met.
Zoiets verwacht je hier totaal niet.
Bedacht achter het. Bureau
TTT
TekenTafelTerreur?
30km en ogen open en niet draaien of keren zo simpel maar iedereen heb haast en schijt aan de regels.
Waarom zn rare naam DDI? Waarom niet gewoon kruispunt.....................
Zo heb je ook 'LBOTP'.
kan iemand me uitleggen waarom de banen elkaar 2 keer kruisen en waarom de banen niet gewoon parallel liggen alleen dan ver uit elkaar? dan heb je toch evengoed de ruimte die je nodig hebt om die tunnel te bouwen?
kunnen jullie dat uitzoeken?
want je maakt ook nog eens een dubbel stoppunt wat de doorstroming niet goed komt, zeker niet na de vakantie en met al die vrachtwagens die er continu rijden.
Het idee is dat de belangrijkste afslagen dan niet kruisen met de andere weghelft. Dus een betere doorstroming. Ik heb het niet verzonnen hoor 😂
voor de doorstroming anders zou het verkeer vanaf wibautstraat niet naar de a8 kunnen
Precies dit
Het is niet de (bijna) perfecte oplossing, maar als er niet voor deze oplossing gekozen zou zijn dan zou het inhouden dat niemand meer vanaf de Wibautstraat richting de A8 zou kunnen rijden tijdens de werkzaamheden en zou al het verkeer over de rotonde bij de Mac Donalds moeten rijden...
Wat zou lastiger zijn, niet meer naar de Hornbach kunnen rijden vanaf de Wibautstraat, of niet meer op de A8 kunnen komen vanaf de Wibautstraat?
Ik heb met Boskalis gesproken. Dit is de reden. Ik woon bij La Palma. Er is slechts nagedacht tot de Den Uylbrug. Dit is toegegeven. Als ik nu naar Hornbach wil rijden moet ik eerst richting Oostzaan en dan langs Achtersluispolderweg. De terugweg hetzelfde. Aan de andere kant van de brug ligt links al een rotonde. Die had gebruikt kunnen worden voor verkeer naar A8. En dan in één keer doorrijden aan dezelfde kant. En de Vlinder busbrug had voor verkeer uit Poelenburg kunnen worden geopend. Er zou voor Poelenburg beter een eigen afrit komen. Nu rijdt al het verkeer door de Troelstrastraat met spelende kinderen. Er gaan nog vele ongelukken volgen.
Hoe kun je dan ook zo dom zijn om de verkeerslichten uit te schakelen? Deze nieuwe kruising is al behoorlijk onoverzichtelijk, zeker als het donker is. Laat die verkeerslichten in godsnaam aan staan, ook na 22.00 Al meerdere keren boven op mijn rem moeten staan omdat een tegenligger door rood scheurde. Geen fijne kruising!