Er wordt wel te hard gereden op De Weer – maar eigenlijk niet hard genoeg om in te grijpen.
Ernstige overlast ervaart een deel van de bewoners aan De Weer in Zaandam: gevaarlijke inhaalacties, snelheidsovertredingen en geluidsoverlast. Volgens de bewoners verandert De Weer tijdens de late uurtjes in een ‘racebaan’. Ze maken zich zorgen en vroegen de gemeente om daar wat aan te doen.
Het proces startte ruim een jaar geleden, toen handtekeningen werden verzameld onder Weer-bewoners van de huisnummers 87 t/m 109, waar de meeste overlast wordt ervaren. Deze handtekeningenlijst is september vorig jaar naar Zaanstad gestuurd. Met daarbij de bovenstaande punten van zorgen vermeld en het verzoek tot ingrijpen. Drempels, slingers en/of flitspalen; als er maar wat aan gedaan zou worden.
Niets veranderd
We zijn inmiddels een jaar verder, maar veel veranderd is er volgens de initiatiefnemer van de handtekeningenactie nog niet. De gemeente besloot eind vorig niet in te grijpen. De Orkaan heeft het mailcontact tussen bewoners en gemeente ingezien. De gemeente geeft aan de gemiddelde snelheid op De Weer onder de 50 km/h zou liggen. Ook werd de maatstaf V85 aangehaald om het niet ingrijpen te ondersteunen.
Ook op de Orkaan-burelen was die term toegegeven niet volledig bekend… De V85 is een verkeersdeskundige maatstaf die aangeeft op/onder welke snelheid 85 procent van het verkeer langskomst. Op De Weer is de V85 volgens de gemeente 53,7 km/h. Dat betekent: 85 procent van het verkeer rijdt 53,7 km/h of langzamer (en 15 procent dus harder). De gemeente gaat dus geen maatregelen, werd vanuit het stadhuis gemeld.
Uitschieters
Maar met die argumentatie nemen de bewoners geen genoegen, zo vertelt de initiatiefnemer van het actieplan die tevens een van de bewoners op De Weer is. En eerlijk is eerlijk: wat zegt een acceptabele V85 over de eventuele uitschieters van de overige 15 procent? Bovendien zijn de gegevens waar de gemeente zich op baseert, niet openbaar.
De Orkaan vroeg dat aan verkeer-wethouder Gerard Slegers en verzocht meteen ook maar om openbaring van de V85-gegevens. Voor dat laatste verwijst zijn woordvoerder naar VIAstat software, een bedrijf dat via navigatiesystemen en apps met GPS-coördinaten achter de snelheden van de voertuigen komt en op deze manier waarden als de V85 bepaalt. Die gegevens zijn alleen voor abonnees in te zien.
Acceptabele snelheid
Op de vraag hoe omgegaan wordt met de uitschieters die, in dit geval op De Weer, boven de 53,7 km/h uitkomen, is het antwoord als volgt:
‘Het klopt dat er altijd sprake is van pieken, maar als de V85 niet meer dan 10 procent boven de maximumsnelheid ligt, spreken we van een acceptabele snelheid op de weg. Dit betekent dat de weg goed is ingericht en we daarom geen extra drempels aanleggen. Er kunnen zich nog steeds onveilige situaties voordoen, maar dit heeft meer te maken met het gedrag van een klein aantal individuele weggebruikers’.
Dus als de V85 op De Weer niet 53,7 maar 55 km was geweest (10 procent hoger dan de maximumsnelheid van 50 km) had de gemeente ingegrepen.
Door Hugo Heinen. Met behulp van: schriftelijke reactie Gemeente Zaanstad, informatie initiatiefnemer van actieplan, mailuitwisseling tussen bewoners en Gemeente Zaanstad. Foto boven: Google Streetview.
Waarschijnlijk heeft de Gemeente hun verkeerskundige ervoor ingeschakeld die eea op de computer heeft geconstateerd.
Net als in 't Kalf, waar ze na vervanging van de riolering op de Leurbeek de parkeervakken achter de stoep hebben aangebracht zodat men altijd over de stoep moet rijden om te parkeren.
Op de rondweg in Westerkoog is het net zo. V85 is maatgevend, niet de overlast en de gevaarlijke situaties die er zijn. Ben benieuwd hoe hard er gereden wordt als er max. 30km/uur mag worden gereden.
Vind het wel bijzonder dat ze aangeven dat de gemiddelde snelheid onder de 50 ligt. Als dat gebaseerd is op de meting van de flitspaal die ze meerdere keren hebben geplaatst tegenover peter pals dan snap ik dat wel. Dat is een heel kort stukje tussen de rotondes in en daar kun je bijna niet hard rijden. Bovendien zie je de flitspaal al staan voor je de rotondes af gaat, dus houd je je automatisch al keurig aan de snelheid. Wanneer ze de flitspaal plaatsen op een langer stuk en ze dit keer eens niet in het directe zicht plaatsen dan kunnen ze pas beoordelen.
Jammer dat de gemeente niets doet, zeker nu er handtekeningen zijn verzameld. Blijkbaar weegt de V85 zwaarder dan de zorgen van bewoners. Bovendien zijn snelheidsmetingen maar momentopnames. Ze laten niet zien hoe gevaarlijk de situatie echt kan zijn. Er wordt regelmatig ingehaald bij zebrapaden, en dat kan vroeg of laat tot ernstige ongelukken leiden.
Zelfs op het Weerpad na de wateringbrug zijn absurde inhaalactie ‘s, gevoed door de 30 km frustratie in Oostzaan!!
En niet te vergeten de Vermiljoenweg waar primitieve levensvormen te snelle rondjes rijden in voertuigen (soms) met knaluitlaten ter bevrediging van hun kinderlijke verlangens.
Een manier om de snelheid er uit te halen zou kunnen zijn: plaats een stoplicht met camera. Zodra iemand te hard rijdt, gaat het licht gedurende 1 minuut op rood. Dat lijkt heel lang als je staat te wachten. Door rood rijden levert uiteraard een bon op.
Idem op de Martin Luther Kingweg. Petjes met bewijsdrang.
Poelenburg is ‘s avonds ook een racebaan en in de straten hoor je ze ook met een snelheid rijden soms overdag ook. Nu met een mobiele flitspaal op de Poelenburg remmen ze af maar daarna vol gas richting rotonde moskee. Andersom vanaf de rotonde bij de Poelenburgt richting de vlinder ook.
Niet alleen de weer, ook de watering wordt gebruikt als circuit.