Voorzitter Casper Davelaar (VVD) werd er een beetje moedeloos van: ‘is er nog iemand die niet iets over parkeren wil vragen?’ Nou, eigenlijk niet. De discussie over de plannen voor 22 corporatiewoningen aan de Westzijde 248-252 gingen vooral wel over parkeren, of beter gezegd: over niet-parkeren. Want voor die 22 woningen zijn maar twee parkeerplaatsen gepland. En daarmee wijkt Zaanstad af van haar eigen parkeernorm.

Ter rechterzijde werd gemord en met tanden geknarst. Menno Barends van de PVV vond het een ‘belachelijk voorstel’ dat inging tegen de parkeernorm die de raad zelf had vastgesteld: ‘niet acceptabel’. Ook Marianne de Boer (LZ) keerde zich tegen de lagere parkeernorm. Het argument dat er dan helemaal niet gebouwd kon worden, klopte niet volgens haar. Je kan echt wel bouwen met parkeerplaatsen.

VVD’er Marius Rietdijk kon het parkeren weinig schelen, zijn partij was gewoon niet voor zoveel sociale huurwoningen: ‘we moeten gewoon minder sociale huurwoningen bouwen’. In de volgende raadsperiode moest maar een eind komen aan die gekkigheid. In sociale huur werd toch maar scheefgewoond, aldus Rietdijk. Na die sneer moest hem wel van het hart dat de uitspraak ‘in gelul kan je niet wonen en in auto’s ook niet’ van de anders altijd zo keurige Hanneke Veurink (CU) hem hogelijk gegriefd had. Via een ‘punt van orde’ vroeg hij voortaan verschoond te blijven van dergelijke scheldwoorden.

Doorstroom

Rechts trok niet volledig eensgezind op. Jaap Keijser (POV) hield zijn partijgenoot en wethouder Harrie van der Laan uit de wind: die 22 woningen hebben we nodig, ‘dan maar de keus maken om ze zo te bouwen’ (dus met twee parkeerplekken).

Juliëtte Rot (DZ) vroeg zich af hoe het project, waarbij de doorstroom van oudere inwoners gestimuleerd moest worden, dan toch van zo weinig parkeerplekken werd voorzien. Dat werd ondersteund door Marilou Hulsthoff die ook tegensputterde: ‘zelfs voor de SP’ was de parkeernorm aan de lage kant, ‘maar we begrepen dat mensen in een sociale huurwoning vaak geen auto hebben’. Waar ze die wijsheid vandaan had vertelde ze er niet bij.

Jonathan van der Sluis (GL) vond het een mooi plan, Merel Kingma (D66) had ook uitgevonden dat je niet in een auto kon wonen, terwijl Tamara Meerhof (PvdD) zich in soortgelijke bewoordingen uitliet: ‘wonen is belangrijker dan parkeren’.

Maatwerk

Erdogan Sahin (DENK) die eerder wel eens pleitte voor zes parkeerplekken per woning, tapte nu uit een minder sappig vaatje, hij vroeg om ‘maatwerk’. Helemaal bij de les was hij niet, dat maatwerk bestond nu precies uit die twee plekken (in plaats van de dertien die eigenlijk nodig waren).

Het ontwerp van één appartementencomplex met 22 woningen betreft sociale huurwoningen van ongeveer 43 tot 54 m², bedoeld voor één- en tweepersoonshuishoudens. Het gebouw wordt vijf verdiepingen hoog en komt op zo’n vijf meter van de kade te staan, met aan de zijkanten minimaal zes meter afstand tot de buren. Daardoor blijft het zicht op het water behouden. Dat werd door bijvoorbeeld Hans Kuyper (ROSA) en Juliëtte Rot als positief beoordeeld (het ging dus toch niet volledig over parkeren).

Rochdale kwam in 2016 met de eerste plannen, toen nog met twee gebouwen rug-aan-rug, en de bouw had eigenlijk al in 2021 moeten beginnen. Dat werd later 2025, maar ook die planning is niet gehaald. Als alles volgens planning loopt, kan de bouw rond 2027 starten.

Door Piet Bakker, op basis van Zaanstad Beraad en eerdere berichtgeving op De Orkaan. De vergadering is terug te kijken via deze link.