Terwijl de werkzaamheden aan het kruispunt van de Noorder IJ- en Zeedijk met de Sluispolderweg volgens planning op 19 december klaar moeten zijn, groeit de frustratie onder fietsers over de omleidingsroutes. Zij ervaren de situatie als onveilig, onlogisch en onaangenaam.

Neem Sjoerd Duiven, wiens twaalfjarige zoon elke dag op weg naar school in Amsterdam langs de omleiding moet fietsen. Hij beschrijft de situatie zoals die nu bestaat als beslist onveilig. ‘Een omleiding zou veilig genoeg moeten zijn voor fietsers. En helemaal voor middelbare scholieren uit Zaandam die in Amsterdam-Noord op school zitten.’

Wat er mogelijk is en of de huidige omleiding volgens de richtlijnen is of niet, hoort volgens hem niet ter zake te doen, als het maar veilig is.

De omgevingsmanager van project Thorbeckeweg geeft aan dat ze de situatie nu ook onaangenaam vindt en herkent de berichten over een onveilige verkeerssituatie.

Volgens haar is het zo dat het team, in dienst van Boskalis — dat de gemeente heeft gevraagd dit project uit te voeren — elke dag controleert wat er beter kan.

‘We hebben extra borden geplaatst. We zien ook dat het gedrag van fietsers en voetgangers aan het Barndegat vaak niet volgens de regels verloopt.’

Aan de hand

De omgevingsmanager geeft aan dat de situatie aan het Barndegat ook al voor de omleiding zo georganiseerd was, dus dat het project zelf daar niet zoveel aan kan veranderen. Er wordt gekeken of het nieuwe fietspad aan het kruispunt eventueel eerder dan de deadline van 19 december geopend kan worden. Op de stoep ligt nu de focus; als die eerder af is, kunnen fietsers eventueel ook met de fiets aan de hand lopen.

Als blijkt dat te veel mensen de situatie niet begrijpen of zich niet aan de voorschriften houden, kijkt het projectteam hoe dat verbeterd kan worden, maar als de regels worden nageleefd, is er sprake van een veilige verkeerssituatie, zegt de omgevingsmanager. Het oordeel daarover wordt geveld door de wegbeheerder, de gemeente Zaanstad, niet door het project zelf. Volgens de gemeente Zaanstad voldoet de omleiding aan geldende wet- en regelgeving en is daarmee veilig.

De gemeente geeft verder aan de wegen zo toegankelijk mogelijk te houden voor auto’s en fietsers. De uitleg van het project en de gemeente stuit op onbegrip bij de Fietsersbond en lokale gebruikers zoals Sjoerd Druiven. Zij wijzen op een opeenstapeling van problemen.

Modderpad en moordstrook

Omdat deze route voor voetgangers vaak niet te doen is, omdat de stoep vaak vol met auto’s en vrachtwagens staat en er anders over de autoweg gewandeld moet worden, is er een informeel ‘olifantspaadje’ ontstaan. Door de regen is dit een modderpoel geworden waar ook fietsers gebruik van maken.

Sonja Puhl-Diehle van de Fietsersbond zou liever zien dat dit paadje wordt geformaliseerd met rubberen platen. De route via het Barndegat zien zij als onveilig; het fietsstrookje dat daar ligt beschrijft zij ook wel als een ‘moordstrookje’.

Dat olifantspaadje formaliseren is volgens de omgevingsmanager niet zo eenvoudig als het lijkt. Het is niet breed genoeg en de gemeente zou door dit aan te bieden als formele omfietsroute iets doen wat niet voldoet aan wet- en regelgeving.

Onmogelijk

Voor Druiven is de grootste vraag waarom het nieuwe, vrijliggende fietspad dat al klaar is, niet wordt opengesteld.

‘Sinds 9 november kijk ik elke dag wat voor werkzaamheden er rondom dit fietspad worden gedaan. Tot nu toe heb ik geen werkzaamheden gezien waarvan ik denk: “Ja, ik begrijp wel dat er geen gebruik kan worden gemaakt van dat fietspad”.’

Volgens de omgevingsmanager lijkt het misschien af, maar opening kan écht nog niet. Er moeten aan het fiets- en voetpad zelf ook nog allerlei dingen gebeuren, maar er wordt aan gewerkt om het voet- en fietspad zo snel mogelijk open te stellen.

Sluispolderweg

De tijdelijke afsluiting van het kruispunt Noorder IJ- en Zeedijk met de Sluispolderweg is niet het enige wat er binnen het project Thorbeckeweg onderhanden wordt genomen.De Sluispolderweg zelf, de enige toegangsweg tot de Achtersluispolder, krijgt verkeersplateaus om de snelheid te verminderen en de voorrangsituaties worden overal gelijkgetrokken.

Ook wordt de wegindeling aangepast met duidelijke fietsstroken en een stoep die over de hele lengte van de weg komt. Daar is de Fietsersbond dan weer wèl blij mee.

Over de toekomstige werkzaamheden aan de Sluispolderweg is vanavond – 18 november – van 16.00 tot 19.00 uur een informatiebijeenkomst waar het projectteam en de aannemer Boskalis meer over het ontwerp, de planning en de uitvoering van het project vertellen. Vorig jaar werd het voorjaar van 2026 als de startdatum genoemd, maar op de informatiebijeenkomst zal vermoedelijk meer duidelijk worden. Wat zeker is, is dat het aanpakken van de weg in fases zal plaatsvinden.

Door Marijn Kerkhoven op basis van gesprekken met Sjoerd Druiven, de Omgevingsmanager van project Thorbeckeweg, Fietsersbond Zaanstreek en eerder nieuws op de Orkaan. Legenda en informatie van de website van het project Thorbeckeweg. Met foto’s van Sjoerd Druiven en Sonja Puhl-Diehle (Fietsersbond Zaanstreek).