Het werk aan de nieuwe kruising Thorbeckeweg – Wibautstraat waar de Gé Frankentunnel moet komen, is in een nieuwe fase beland. Nadat de damwanden zijn geplaatst, is de tunnel onder water gezet. Er staat niet minder dan zes meter water in de tunnelbak.
Nu wordt het laatste zand uit de bak weggehaald vanaf drijvende platforms (zie foto onder). Daarna wordt onder water de bodem gestort. Als dat is gebeurd, wordt het water weer weggepompt en worden de vloer, de wanden en het dak van de tunnel gebouwd. Als laatste wordt het wegdek in de tunnel en op het dak aangebracht. Klik hier of op plaatje van de animatie om te zien hoe dat allemaal in z’n werk gaat.
De Gé Frankentunnel is 67 meter lang, de damwanden wegen 1.117 ton, er zijn 1.041 funderingspalen en -ankers geplaatst, voor de vloer en wanden is 10.550 m3 beton gebruikt, het ‘wapeningsstaal’ voor de bouw woog 1.246 ton.
Door Piet Bakker op basis van langsfietsen, informatie van Boskalis en de projectwebsite. Foto’s: De Orkaan (gemaakt vanaf de loopbrug over de Thorbeckeweg / Den Uylweg).
Civiele Techniek is eigenlijk ook een vorm van kunst die je moet beheersen samen met de aanvullende beroepen van chauffeur tot kraanmachinst om dit soort projecten te kunnen maken tot een bouwkundig kunstwerk.
Straks weet je niet beter en zeg je hoe was het ook alweer.
Mooi beroep, altijd werk, goede verdiensten om de wereld toegankelijker en veiliger te maken.
Indrukwekkend project! En een mooie oefening om hetzelfde te doen bij de Guisweg!
Indrukwekkend de bouw van de tunnel.
en nu hopen dat ze de tunnelvloer beter verankeren dan die vd margriettunnel in friesland😀 gelukkig is dit na veel ongemak voor de weggebruikers nu weer goed. trouwens vlakbij is ook de coentunnelingang verzwaard. grondwater is heel sterk. succes bouwers. er worden trouwens nog genoeg vakmensen gezocht. mooi werken in de bouw. fijne dag.
Met 1041 heipalen wordt de tunnel wel voldoende verankerd, lijkt me.
Het probleem is dat beton eerst moet uitharden,anders hebben de palen nog geen nut.
Het gebruik van onderwaterbeton is een oplossing om de druk van het grondwater tegen te gaan.
Ziet er allemaal prachtig uit .
Een prachtig project .
Maar even verderop is een brug die regelmatig open gaat daarna is een drukke kruising met stoplichten.
Dus tientallen miljoenen euro's uitgeven zodat het verkeer beter doorstroomd , maar hoeveel tijdwinst gaat het uiteindelijk opleveren ?