We schreven in 2025 zo’n 50 keer over de Thorbeckeweg. Het was het eerste jaar van het ‘echte’ werk na jaren voorbereiding. In 2026 wordt er ook stevig doorgegraven en gebouwd. Begin 2027 moet de klus af zijn.

In januari begon het met het aanbrengen van de tijdelijke fietshelling omdat de oprit voor fietsers langs de Zuiddijk kwam te vervallen. Inmiddels is het fietspad deels terug. Het laatste stuk van de route richting Wibautstraat is nog niet klaar.

In februari werd de Zuiddijktunnel afgesloten. De bestaande tunnel werd verlengd en kreeg een andere entree. In juni was de nieuwe tunnel klaar.

In maart konden we laten zien hoe de nieuwe Gé Frankentunnel eruit zou komen te zien (ook op video). Lekker rustig trouwens.

Ondertussen werd ook begonnen met het werk aan de nieuwe toerit langs busbrug De Vlinder.

In 2025 werd de Thorbeckeweg – en de Den Uylbrug – diverse keren afgesloten voor al het verkeer. Meestal gebeurde dat ’s avonds of in het weekend. Het zorgde wel voor opmerkelijke plaatjes.

In mei 2025 werd de nieuwe kruising bij De Vlinder voorzien van verkeerslichten.

In juli werd er een tijdelijke voetgangersbrug aangelegd (fietsen aan de hand mee kan ook) over de kruising bij de Wibautstraat.

In diezelfde maand werd ook de ‘Diverging Diamond Interchange’ (DDI) aangelegd: de linker- en rechterrijbaan wisselden. Dat is visueel een beetje vreemd omdat je dan het verkeer dat je tegemoetkomt aan de ‘verkeerde’ kant ziet (rechts in plaats van links). ‘Het voelt als spookrijden’. Dat ging niet helemaal goed. De verkeerslichten raakten in de eerste weken diverse keren in storing, en er gebeurden ook enkele ongelukken.

Met het graven van de Gé Franken-tunnel werd begonnen. Het is goed te zien vanaf de tijdelijke loopbrug.

In het najaar werd begonnen met de aanleg van de nieuwe fietsbrug langs de A10-oprit richting Oostzaan.

Een deel van die berichten ging trouwens over de ongelukken op die weg, want daarvan hadden we er ook een hele serie.

Door Piet Bakker op basis van eerder nieuws op De Orkaan.