Handhavers proberen ‘vrijwel elke dag’ de parkeeroverlast aan de Houthavenkade in Zaandam en op het Spiekeroog tegen te gaan door boetes uit te delen. Er wordt volop geparkeerd op verboden plekken, vooral door de mensen die werken aan de bouwprojecten, maar ook al door de nieuwe bewoners. Maar veel zin heeft het niet: ‘morgen staan ze er weer’.
Het foutparkerende werkverkeer is een voorbode van wat er komen gaat. Een groot deel van de nieuwe bewoners van de Houthavenkade (voormalig bedrijventerrein) en Marinapark Houthaven (Dukra) heeft geen parkeerplaats en krijgt geen parkeervergunning. Per 1 maart wordt daar betaald parkeren ingevoerd.
Aan de Houthavenkade komen ruim 700 woningen. Naast station Zaandam is de Catharina gebouwd – woningen zonder parkeerplekken. Auto’s moeten ergens heen. Bij Het Zaaneiland is al betaald parkeren ingerommeld door van een minderheid een meerderheid te maken. De Havenbuurt kan z’n borst natmaken.
Gele strepen
De overlastsituatie duurt al maanden. De werkzaamheden bij het project Houthaven gaan gepaard met een grote hoeveelheid busjes en personenauto’s die stop- en parkeerverboden negeren, op stoepen, groenstroken en fietspaden parkeren. Met paaltjes werd het fietspad beschermd; gele strepen, extra borden, wegslepen en extra handhaving worden ingezet om langs de Houthavenkade de overlast te beperken.
Langs het Spiekeroog – de brug van Houthavenkade naar Zaaneiland – wordt al sinds het Marinapark gebouwd wordt, permanent de stoep geblokkeerd door personenauto’s, werkbusjes en nieuwe bewoners. Op het hele Spiekeroog geldt overigens een stopverbod. Aan het begin zijn twee laad- en losplaatsen aangebracht (die permanent als vaste parkeerplaats worden gebruikt) en verderop is een pakjes-afhaalpunt gekomen – ook dat leidt tot extra auto’s en stoepparkeren.
Voor dat afhaalpunt – onderdeel van de fietsenstalling van de Marina – is in oktober 2024 een omgevingsvergunning aangevraagd, en in januari 2025 nogmaals. Die werd eind van die maand verleend.
Verkeersbesluit
Het trottoir is op sommige punten over de hele breedte geblokkeerd. Voetgangers moeten over de particuliere steiger van het Marinapark om hun weg te vervolgen. Mensen met scootmobiels, rollators en kinderwagens moeten over de rijweg. Ooit moet de weg 30 km worden, maar wanneer is onbekend.
Als bewoners van het Zaaneiland bij de gemeente informeren naar de laad- en losplek krijgen ze te horen dat die er in verband met de horeca moet komen; die is daar ‘onlosmakelijk’ mee verbonden. Dat is via een verkeersbesluit geregeld, wordt in augustus 2025 gemeld. Als het trottoir geblokkeerd is, kunnen voetgangers over de steiger van de jachthaven (particulier terrein dus) laat de gemeente weten.
‘Zodat voetgangers hier geen hinder van ondervinden, hebben Zaanstad en de ontwikkelaar van het Marinapark afgesproken dat er een vier meter brede steiger langs de brug wordt gemaakt, die publiek toegankelijk is en ter plaatse veilig als trottoir kan worden gebruikt.’
Dat verkeersbesluit over die ‘Laad & losplaats’ is overigens pas op 10 september 2025 genomen, dus nadat Zaanstad liet weten dat het al genomen was – foutje. Toen was die ‘Laad & losplaats’ overigens allang aangelegd, dat was al in juli gebeurd, lang voor het nemen van het benodigde verkeersbesluit.
Fietsstroken?
Over de uitwijkoptie via privéterrein staat niets in de tekst, maar dat zoiets de enige optie is, lijkt wel uit één van de bijgevoegde tekeningen af te leiden. Daar zijn overigens ook fietsstroken op het Spiekeroog ingetekend die er helemaal niet zijn. De Laad & losplaats is ook niet aangelegd op de plaats waar deze volgens de tekening zou moeten komen.
Een tweede bijgevoegde tekening is ronduit misleidend: daar is een parkeerplaats op een stoep bij de Hornbach (een kilometer verderop) als voorbeeld te zien met veel ruimte voor voetgangers – die er dus op het Spiekeroog helemaal niet is.
In het verkeersbesluit staat ook dat ‘de veiligheid op de weg verzekerd moet zijn; weggebruikers en passagiers beschermd moeten zijn’.
Door Piet Bakker. Bronnen: contact Zaanstad, Handhaving, Facebook Zaaneiland. Foto’s: De Orkaan.
En daar gaat de stoelendans weer. Aan de overkant bij de Gymmy hebben ze er ook last van. Het is vast een leuke melkkoe, maar het zorgt voor gevaarlijke situaties en daarbij: de nieuwe bewoners mogen een beste duit qua huur betalen en kunnen nergens hun auto kwijt die ze hoogstwaarschijnlijk nodig hebben om te werken.
Uit m’n hoofd is bij het Timbr-project naast de snelweg hetzelfde plan: geen nieuwe vergunningen. De Aldi heeft het terrein al afgebakend met slagbomen, maar de bewoners gaan hun auto’s dan elders plaatsen.
Niet dat het veel verandert aan de kwestie; maar ik vraag me af of de beleidsmakers allemaal geen auto hebben. Wie bedenkt deze idioterie allemaal? Zeker met veel thuiswonende kinderen, ouderen die ouder worden en blijven autorijden en woningnood is de 0,5-norm echt een utopie.
In zogenaamde participatie bijeenkomsten is al aangegeven voordat men ging bouwen op de Houthavenkade dat er een parkeerprobleem zou ontstaan voor de omliggende wijken zoals Zaaneiland en Havenbuurt. Hier werd door vertegenwoordigers van de gemeente op geantwoord dat het wel mee zou vallen omdat niet iedereen die in de nieuwe wijk ging wonen een auto zou hebben. Dat was natuurlijk de wens van de gedachte.
Beste Orkaan. In de verder goede beschrijving van de situatie valt de zinsnede ‘Bij Het Zaaneiland is al betaald parkeren ingerommeld door van een minderheid een meerderheid te maken.’ op. Een suggestieve en niet erg journalistieke woordkeus. Formuleer het anders of onderbouw dit met feiten en wederhoor.
Op de vraag 'Bent u voor of tegen de invoering van betaald parkeren in uw straat?’ zeiden op het Zaaneiland 118 van de 299 ondervraagden (39 procent) 'JA'. Dat is geen meerderheid.
Ook werd gevraagd: 'Als er in de omliggende straten betaald parkeren is, bent u voor of tegen de invoering van betaald parkeren in uw straat?’ Daar stemde wel een meerderheid voor.
Op de Draagvlakonderzoek-pagina wordt de achtergrond van die vraag uitgelegd: ‘het is mogelijk dat als een straat overwegend nee heeft gestemd maar omringd wordt door straten waar de meerderheid ja heeft gestemd, toch meegenomen wordt in de invoering’. Dus om te zorgen dat niet één of twee straten in een buurt als enige geen betaald parkeren krijgen, dan gaat namelijk iedereen daar parkeren.
De ’truc’ is dat ‘omliggende straat’ geïnterpreteerd wordt als ‘naastgelegen wijk’ en dat ‘is’ beschouwd wordt als ‘ergens in de toekomst’.
Het positieve antwoord op de laatste vraag wordt nu bij de andere vraag geplakt waarbij er geen meerderheid was.
De woorden 'dweilen met de kraan open' klinken een beetje vreemd in deze situatie. De gemeentekas vaart er wel bij; het is een soort geldkraan.
'De kip met de gouden eieren' dekt de lading, met al die uitgedeelde parkeerboetes, daarom beter. Vooral géén extra paarkeerplaatsen aanleggen.
Deze reactie komt van iemand zonder auto.
Om de haven op te komen is ook een drama,door de vele auto,s die bij de snackbar staan is het erg onoverzichtelijk.
Waarom er wel is gekozen voor vergunning parkeren op het Zaaneiland en niet in de Havenbuurt vind ik best vreemd, de Havenezen kunnen hun hart vasthouden inderdaad al wordt er nu al geparkeerd in de Havenbuurt door werknemers van de bouw Houthavenkade, het beschikbaar gestelde parkeerterrein wordt naar mijn beleving nauwelijks gebruikt wat eigenlijk de hoofdaannemer zou moeten stimuleren
Helemaal mee eens Erik. In de Havenbuurt moet ook z.s.m. betaald parkeren komen anders kunnen de Havenbewoners hun auto in hun eigen wijk niet meer kwijt straks.
Goed gedocumenteerd, prima verdienmodel, maar slecht beleid
"want ... morgen en ook overmorgen staan ze er weer!"
Helemaal niet zo verrassend, dat handhavers steeds vaker de p..paal zullen gaan worden. Het beleid komt over als uitlokking.
Ja en dat terwijl een parkeergarage ook een verdienmodel is toch? Plaats er 1 in de wijk zou ik zeggen. Heb je alle auto's van de straat en tevreden bewoners.
niet normaal wanneer worden ze nou eens wakker en erkennen ze dat ze fout zijn de auto is een melkkoe overal bouwen maar niet aan parkeer plaatsen