Handhavers proberen ‘vrijwel elke dag’ de parkeeroverlast aan de Houthavenkade in Zaandam en op het Spiekeroog tegen te gaan door boetes uit te delen. Er wordt volop geparkeerd op verboden plekken, vooral door de mensen die werken aan de bouwprojecten, maar ook al door de nieuwe bewoners. Maar veel zin heeft het niet: ‘morgen staan ze er weer’.
Het foutparkerende werkverkeer is een voorbode van wat er komen gaat. Een groot deel van de nieuwe bewoners van de Houthavenkade (voormalig bedrijventerrein) en Marinapark Houthaven (Dukra) heeft geen parkeerplaats en krijgt geen parkeervergunning. Per 1 maart wordt daar betaald parkeren ingevoerd.
Aan de Houthavenkade komen ruim 700 woningen. Naast station Zaandam is de Catharina gebouwd – woningen zonder parkeerplekken. Auto’s moeten ergens heen. Bij Het Zaaneiland is al betaald parkeren ingerommeld door van een minderheid een meerderheid te maken. De Havenbuurt kan z’n borst natmaken.
Gele strepen
De overlastsituatie duurt al maanden. De werkzaamheden bij het project Houthaven gaan gepaard met een grote hoeveelheid busjes en personenauto’s die stop- en parkeerverboden negeren, op stoepen, groenstroken en fietspaden parkeren. Met paaltjes werd het fietspad beschermd; gele strepen, extra borden, wegslepen en extra handhaving worden ingezet om langs de Houthavenkade de overlast te beperken.
Langs het Spiekeroog – de brug van Houthavenkade naar Zaaneiland – wordt al sinds het Marinapark gebouwd wordt, permanent de stoep geblokkeerd door personenauto’s, werkbusjes en nieuwe bewoners. Op het hele Spiekeroog geldt overigens een stopverbod. Aan het begin zijn twee laad- en losplaatsen aangebracht (die permanent als vaste parkeerplaats worden gebruikt) en verderop is een pakjes-afhaalpunt gekomen – ook dat leidt tot extra auto’s en stoepparkeren.
Voor dat afhaalpunt – onderdeel van de fietsenstalling van de Marina – is in oktober 2024 een omgevingsvergunning aangevraagd, en in januari 2025 nogmaals. Die werd eind van die maand verleend.
Verkeersbesluit
Het trottoir is op sommige punten over de hele breedte geblokkeerd. Voetgangers moeten over de particuliere steiger van het Marinapark om hun weg te vervolgen. Mensen met scootmobiels, rollators en kinderwagens moeten over de rijweg. Ooit moet de weg 30 km worden, maar wanneer is onbekend.
Als bewoners van het Zaaneiland bij de gemeente informeren naar de laad- en losplek krijgen ze te horen dat die er in verband met de horeca moet komen; die is daar ‘onlosmakelijk’ mee verbonden. Dat is via een verkeersbesluit geregeld, wordt in augustus 2025 gemeld. Als het trottoir geblokkeerd is, kunnen voetgangers over de steiger van de jachthaven (particulier terrein dus) laat de gemeente weten.
‘Zodat voetgangers hier geen hinder van ondervinden, hebben Zaanstad en de ontwikkelaar van het Marinapark afgesproken dat er een vier meter brede steiger langs de brug wordt gemaakt, die publiek toegankelijk is en ter plaatse veilig als trottoir kan worden gebruikt.’
Dat verkeersbesluit over die ‘Laad & losplaats’ is overigens pas op 10 september 2025 genomen, dus nadat Zaanstad liet weten dat het al genomen was – foutje. Toen was die ‘Laad & losplaats’ overigens allang aangelegd, dat was al in juli gebeurd, lang voor het nemen van het benodigde verkeersbesluit.
Fietsstroken?
Over de uitwijkoptie via privéterrein staat niets in de tekst, maar dat zoiets de enige optie is, lijkt wel uit één van de bijgevoegde tekeningen af te leiden. Daar zijn overigens ook fietsstroken op het Spiekeroog ingetekend die er helemaal niet zijn. De Laad & losplaats is ook niet aangelegd op de plaats waar deze volgens de tekening zou moeten komen.
Een tweede bijgevoegde tekening is ronduit misleidend: daar is een parkeerplaats op een stoep bij de Hornbach (een kilometer verderop) als voorbeeld te zien met veel ruimte voor voetgangers – die er dus op het Spiekeroog helemaal niet is.
In het verkeersbesluit staat ook dat ‘de veiligheid op de weg verzekerd moet zijn; weggebruikers en passagiers beschermd moeten zijn’.
Door Piet Bakker. Bronnen: contact Zaanstad, Handhaving, Facebook Zaaneiland. Foto’s: De Orkaan.
Er worden hier 2 dingen situaties door elkaar gehaald, een tijdelijke en en de situatie daarna.
Op het moment wordt er heel hard gewerkt en ja dat levert wat parkeerproblemen op, hoewel ik fiets er dagelijks langs en zo erg is het ook weer niet, een beetje flexibel zijn.
De situatie op het moment is de schuld van de gemeente, waar gewekt wordt moet wat geregeld worden en dat is blijkbaar niet gebeurt.
Hoe de situatie wordt als alles klaar is, dat moeten we gaan ervaren.
Overigens denk ik dat het heel mooi wordt, en ja dat beetje last moeten we maar voor lief nemen.
Het is een populaire uitdrukking: 'het is de schuld van de gemeente'. Dat daar nu massaal fout-geparkeerd wordt, komt door de fout-parkeerders zelf die het stukje lopen naar het speciale parkeerterrein dat Ten Brinke heeft ingericht aan de overkant van de Provincialeweg te veel vinden. Dat situatie op het Spiekeroog 'tijdelijk' is, valt te betwijfelen. Tientallen woonarken en lodges, een pakjes-afhaalpunt en horeca op een stuk waar een stopverbod geldt?
Ja zeer spijtig. Helaas was dit al te zien vanaf 2017-2018 dat de gemeente dit plan aan het uitrollen was om zo de gemeentekas die leeg was weer vol te krijgen: veel kleine woningen want dat levert veel WOZ op en betaald parkeren. Niemand die het wilde geloven.
Maar het alle ergste is is inderdaad dat het straks echt een probleem is en dan gaat de gemeente roepen “hoe heeft dit kunnen gebeuren”. En naast parkeerplaatsen is de infrastructuur ook niet toereikend. 700 woningen houthavenkade. Een paar extra 100 woningen op het zaaneiland. 200 mauritsbuurt, 4-500 verkadeterrijn. Maar er is geen ruimte voor nieuwe wegen. M.a.w. congestie
Ze hadden natuurlijk onder de nieuwbouw aan de Houthavenkade een grote, ondergrondse parkeergarage moeten maken.
In de Havenbuurt en op het Eiland is helemaal geen betaald parkeren nodig, voer belanghebbende parkeren in en bekeuring degene die er niets te zoeken .
En sleep naar Amsterdams voorbeeld auto,s weg die op plekken staan waar het niet mag.
Weg gesleept worden in Amsterdam kost een paar honderd euro.
De Gemeente zorgt er gewoon voor dat er minder parkeerplaatsen zijn bij nieuwe woningbouw, om vervolgens in omliggende wijken betaald parkeren te kunnen krijgen / invoeren.
Zodat de gemeente kas weer extra gevuld kan worden.
Wat dat betreft zijn ze wel slim bij de gemeente om zo overal betaald parkeren te krijgen.
En zijn de mensen blind gemaakt door het op zo een slinkse wijze te doen.
En natuurlijk zullen er medestanders zijn die het ook graag zien ( betaald parkeren ) met name de mensen die zelf geen auto hebben.
‘morgen staan ze er weer’
Zijn dat elke dag dezelfde auto's? Dat wordt een dure grap dan. Of zijn het steeds anderen? Dan zou het een keer bekend moeten worden bij iedereen en zou het op moeten houden, als je maar blijft bekeuren. Ben dan wel benieuwd waar ze dan wel gaan parkeren. In de Havenbuurt waarschijnlijk, dus dan komt daar ook betaald parkeren. En dan? Waar kunnen ze dan nog terecht zonder dat men 5 km moet lopen? Ik had ooit een collega woonachtig in Amsterdam centrum, die ging op de fiets naar haar auto in één van de andere stadsdelen.
Geen auto is dan toch de beste optie, met de trein en/of fiets naar je werk. Maar niet iedereen kan of wil dat. Uit eigen ervaring: het is best te doen, goed voor de conditie en portemonnee ;-) Met lopen, fietsen, OV en af en toe een deelauto huren en je komt overal.
Leuk dossier om te volgen, Orkaan.
Dat het voor de één goed te doen is om met het OV te forenzen of de fiets in te zetten betekent absoluut niet dat het voor anderen ook zo is. Een fout die door menigeen gemaakt wordt.
Dit probleem is gecreëerd door de gemeente, levert geld op voor de gemeente en de bewoners zijn de dupe en kunnen nergens heen. Ontzettend slecht beleid. Mensen zitten te springen om woningen en kunnen dan niet anders dan accepteren wat er is. De gemeente buit dat uit en kan veel te weinig bruikbare parkeergelegenheid maken. Werkelijk schandelijk. De gemeente Zaanstad berokkent haar burgers meer kwaad dan goed.
Bekijk alle bouwplannen van de laatste jaren en overal worden er teweinig parkeerplaatsen gereserveerd.
En daar gaat de stoelendans weer. Aan de overkant bij de Gymmy hebben ze er ook last van. Het is vast een leuke melkkoe, maar het zorgt voor gevaarlijke situaties en daarbij: de nieuwe bewoners mogen een beste duit qua huur betalen en kunnen nergens hun auto kwijt die ze hoogstwaarschijnlijk nodig hebben om te werken.
Uit m’n hoofd is bij het Timbr-project naast de snelweg hetzelfde plan: geen nieuwe vergunningen. De Aldi heeft het terrein al afgebakend met slagbomen, maar de bewoners gaan hun auto’s dan elders plaatsen.
Niet dat het veel verandert aan de kwestie; maar ik vraag me af of de beleidsmakers allemaal geen auto hebben. Wie bedenkt deze idioterie allemaal? Zeker met veel thuiswonende kinderen, ouderen die ouder worden en blijven autorijden en woningnood is de 0,5-norm echt een utopie.
In zogenaamde participatie bijeenkomsten is al aangegeven voordat men ging bouwen op de Houthavenkade dat er een parkeerprobleem zou ontstaan voor de omliggende wijken zoals Zaaneiland en Havenbuurt. Hier werd door vertegenwoordigers van de gemeente op geantwoord dat het wel mee zou vallen omdat niet iedereen die in de nieuwe wijk ging wonen een auto zou hebben. Dat was natuurlijk de wens van de gedachte.
Beste Orkaan. In de verder goede beschrijving van de situatie valt de zinsnede ‘Bij Het Zaaneiland is al betaald parkeren ingerommeld door van een minderheid een meerderheid te maken.’ op. Een suggestieve en niet erg journalistieke woordkeus. Formuleer het anders of onderbouw dit met feiten en wederhoor.
Op de vraag 'Bent u voor of tegen de invoering van betaald parkeren in uw straat?’ zeiden op het Zaaneiland 118 van de 299 ondervraagden (39 procent) 'JA'. Dat is geen meerderheid.
Ook werd gevraagd: 'Als er in de omliggende straten betaald parkeren is, bent u voor of tegen de invoering van betaald parkeren in uw straat?’ Daar stemde wel een meerderheid voor.
Op de Draagvlakonderzoek-pagina wordt de achtergrond van die vraag uitgelegd: ‘het is mogelijk dat als een straat overwegend nee heeft gestemd maar omringd wordt door straten waar de meerderheid ja heeft gestemd, toch meegenomen wordt in de invoering’. Dus om te zorgen dat niet één of twee straten in een buurt als enige geen betaald parkeren krijgen, dan gaat namelijk iedereen daar parkeren.
De ’truc’ is dat ‘omliggende straat’ geïnterpreteerd wordt als ‘naastgelegen wijk’ en dat ‘is’ beschouwd wordt als ‘ergens in de toekomst’.
Het positieve antwoord op de laatste vraag wordt nu bij de andere vraag geplakt waarbij er geen meerderheid was.
De woorden 'dweilen met de kraan open' klinken een beetje vreemd in deze situatie. De gemeentekas vaart er wel bij; het is een soort geldkraan.
'De kip met de gouden eieren' dekt de lading, met al die uitgedeelde parkeerboetes, daarom beter. Vooral géén extra paarkeerplaatsen aanleggen.
Deze reactie komt van iemand zonder auto.
Om de haven op te komen is ook een drama,door de vele auto,s die bij de snackbar staan is het erg onoverzichtelijk.
Heb handhaving meerdere keren aangeschreven en gesproken of er wat aangedaan kon worden en er is op dit gevaarlijke punt wel eens gehandhaafd maar dat is alweer maanden geleden .
Zelf fiets ik tegenwoordig wat niet mag over de stoep langs de snackbar want heb al enkele keren een bijna ongeluk gehad bij het oversteken van de Havenstraat richting fietspad.
Heb vorig jaar Ten Brinke gemaild en aan de telefoon gehad maar ook daar krijg je nul op rekest
Waarom er wel is gekozen voor vergunning parkeren op het Zaaneiland en niet in de Havenbuurt vind ik best vreemd, de Havenezen kunnen hun hart vasthouden inderdaad al wordt er nu al geparkeerd in de Havenbuurt door werknemers van de bouw Houthavenkade, het beschikbaar gestelde parkeerterrein wordt naar mijn beleving nauwelijks gebruikt wat eigenlijk de hoofdaannemer zou moeten stimuleren
Helemaal mee eens Erik. In de Havenbuurt moet ook z.s.m. betaald parkeren komen anders kunnen de Havenbewoners hun auto in hun eigen wijk niet meer kwijt straks.
en ook te komen te weten dat op de burcht waar de kermis staat ook woningen en appartementen komen en dat de prins hendrikkade tot de kattegat betaaldparkeren word en voor de bewoners die op prins hendrikkade wonen tot de kattegat en zelf een gedeelte van kattegat parkeervergunningen moeten kopen van de gemeente .ja de gemeente is goed bezig
Goed gedocumenteerd, prima verdienmodel, maar slecht beleid
"want ... morgen en ook overmorgen staan ze er weer!"
Helemaal niet zo verrassend, dat handhavers steeds vaker de p..paal zullen gaan worden. Het beleid komt over als uitlokking.
Ja en dat terwijl een parkeergarage ook een verdienmodel is toch? Plaats er 1 in de wijk zou ik zeggen. Heb je alle auto's van de straat en tevreden bewoners.
niet normaal wanneer worden ze nou eens wakker en erkennen ze dat ze fout zijn de auto is een melkkoe overal bouwen maar niet aan parkeer plaatsen